La vitamina B1 de Volkswagen

En 1973, el Volkswagen Passat llegó para modernizar una marca que necesitaba aire nuevo con urgencia. 50 años después, puede mirar atrás satisfecho del trabajo realizado

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VOLKSWAGEN ESTABA EN UNA ÉPOCA RARA. A mediados de los 70 el Escarabajo parecía vivir un tiem po de prestado y necesitaba un sustituto con urgencia. Lo mismo le ocurría al resto de la gama; modelos con motor posterior refrigerados por aire muy adecuados en los años 60, pero poco realistas en aquellos tiempos.

Los ejecutivos de la marca lo sabían, pero no en los 70, sino mucho antes. En el Salón de Turín de 1969, por lo menos. Ahí visitaron los diversos pabellones y vieron los modelos presentados por las 65 marcas que estuvieron presentes aquel octubre: modelos como el Abarth 700S, el Lancia Appia o el concept BMW 3200 Michelotti Vignale compartían un salón especialmente concurrido con nada menos que 490 expositores.

La línea tan angulosa es típica de Giugiaro en aquella década de los 70. El diseñador también ideó el Scirocco y el Golf

Un nombre en claro: Giugiaro 

Cada vez que algo les llamaba la atención un nombre saltaba a la palestra. Giugiaro dibujó el Iso Grifo. Giugiaro dibujó el Alfa Romeo Iguana. Giugiaro dibujó el Maserati Ghibli SS. Giugiaro. Giugiaro. Giugiaro. Así que todo indicaba que Giorgetto iba a ser el escogido para la misión de renovar una marca anclada en el pasado.