Go Unlimited with Magzter GOLD

Go Unlimited with Magzter GOLD

Get unlimited access to 10,000+ magazines, newspapers and Premium stories for just

$149.99
 
$74.99/Year

Try GOLD - Free

Marmara Denizi'nde müsilaj alarmı

Naviga

|

MART 2025

Müsilaj ortadan çekildiğinde tıpkı Marmara depremi sonrası olduğu gibi bu sorun da unutuldu. Müsilajı oluşturan şartlar ise olduğu gibi bir kenara bırakıldı. Dalgıçlar olarak bizler, yaptığımız dalışlarda her zaman müsilajın oluştuğuna şahit olduk. Ancak son felakette olduğu gibi tehdit edici seviyelere asla ulaşmamıştı. Bu yıl ocak ayında müsilajın deniz yüzeyinde yeniden belirginleşmeye başladığı fark edildi. Şu an sualtındaki ilk 30 metrede oldukça tehlikeli seviyelere gelmiş durumda.

- ATEŞ EVİRGEN

Marmara Denizi'nde müsilaj alarmı

Toplum olarak müsilajı fark etmemiz ve tüm ülkenin gündemine yerleşmesi 2021 yılında oldu. İlk olarak denizin yüzeyinde bir miktar köpük oluştu, ardından bu köpükler Marmara Denizi'nin hemen her bölgesinde görülmeye başladı. İlkbahar aylarına gelindiğinde ise Marmara Denizi tamamen müsilaj artığıyla kaplanmıştı. Öyle ki kıyı şeridinin bazı bölgelerinde denize atılan cisimler suya batmak yerine, bu yoğun birikintinin üzerinde kalabiliyordu. Sanki Marmara Denizi ölmüştü ve tüm ülke, bu gerçekle karşı karşıya kalmıştı. Ancak müsilaj ilk kez 2021’de ortaya çıkmıyordu. Belki de 20 yıl önce kendini göstermeye başlamıştı. O yıllarda, özellikle Marmara balıkçıları tarafından "Lez" veya "Kay-kay" olarak adlandırılmıştı. Özellikle 2006-2007 yıllarının kış aylarında müsilaj balıkçılık sektörüne büyük zorluklar yaşatmıştı. Bu dönemde, deniz suyunda ortaya çıkan salya ve birikintiler nedeniyle balıkçıların takımları hasar görüp çalışamaz hale gelmişti. Ancak bu durum, kış aylarında yaşandığı için toplumun gözünden kaçtı ve sular ısındığında müsilaj ortadan kayboldu. O yıllardan sonra sürekli olarak kendini göstermiş ancak dikkat çekici bir seviyeye ulaşmamıştı. Ne zaman ki 2021 kışında müsilaj oluşumu başlayıp yaz sezonu boyunca Marmara'nın yüzeyini ve özellikle 30-40 metrelik derinliklerini tamamen kapladı, işte o zaman büyük bir çevre felaketiyle karşı karşıya kalındığı fark edildi. Hem ulusal hem de uluslararası basın bu durumu takip etmeye başladı, yabancı bilim insanları bile Marmara'ya odaklandı. Bilim insanları, müsilajın nedenleri ve çözüm önerileri hakkında çalışmalar yaptılar. Ancak müsilaj ortadan çekildiğinde, tıpkı Marmara depremi sonrası olduğu gibi, bu sorun da unutuldu. Müsilajı oluşturan şartlar ise olduğu gibi bir kenara bırakıldı.

MORE STORIES FROM Naviga

Naviga

Naviga

Denizin eskimeyen zarafeti

Klasik tekneler yalnızca bir ulaşım aracı, hobi veya koleksiyon objesi değil; denizcilik tarihinin yaşayan kültür varlıkları gibi düşünülmeli.

time to read

2 mins

Kasim 2025

Naviga

Naviga

Vietnam gezisinden akılda kalanlar

Vietnam, diğer Uzak Doğu ülkeleriyle kıyaslayınca oldukça değişik ve çarpıcı bir ülke. Hızlı bir değişim yaşanıyor. Dış dünyayla aralarında sanki gizli bir perde var. Gelenek ve göreneklerine çok bağlılar. Çok çalışkan ve zekiler. Doğru mevsimde muhtemelen daha güzeldir. Biz biraz erken geldiğimiz için mavi gökyüzünden uzak kaldık ve kaz tüyü ceketlerle dolaştık. Yine de güzel anılarla dönüyoruz.

time to read

3 mins

Kasim 2025

Naviga

Naviga

Ege'nin rüzgârı nereye, biz oraya

Her yıl çağrısına uyduğumuz Ege serüveni, bu yaz 850 deniz miline yayılan yeni bir keşif rotasıyla devam etti. Yine aynı kadro; ikinci kaptan, eşim Yasemin ve miçomuz, küçük kızımız Lina...

time to read

7 mins

Kasim 2025

Naviga

Naviga

Boğaz'ın sultanı konuşuyor:

Ben lüferim!

time to read

3 mins

Kasim 2025

Naviga

Naviga

Vay be!

Seyir defterine günlük detayları yazarken fark ettim ki Türkiye'den bu yana kadar 10.000 mil mesafeye yapmışız. Tam 10.000'inci milde bir hatıra fotoğrafı çektik ve katettiğimiz bunca yola bir Vay be!” deyip daha yolun yarısına bile gelmediğimizi tekrar hatırladık. Panama Kanalı'ndan sonra Polinezya'ya kadar daha 3.000 milden fazla var. Panama'ya ilerlerken uğradığımız San Blas Adaları'nı en sevdiğimiz yerler listesinde en üstlere koyduk. Keşke daha uzun süre kalabilseydik. Buraya mutlaka geri geleceğiz...

time to read

9 mins

Kasim 2025

Naviga

Naviga

İkinci şans

Herkes ikinci şansı hak eder. Konu tekneler olunca bu ikinci şans, ilkinden daha da etkileyici profil, zengin donanım, baştan aşağı yenilenmiş yaşam alanları ile seyredilen yeni denizler anlamına da geldiğinden eşsiz bir tasarım hikayesine dönüşür.

time to read

3 mins

Kasim 2025

Naviga

Naviga

Tabii ki 'SUP'eriz

Haute Boards ve Naviga iş birliği ile düzenlenen Türkiye'nin ilk uzun mesafe stand up paddle yarışı 'SUP'er 'CUP'ışalım mı?

time to read

3 mins

Kasim 2025

Naviga

Naviga

Nasıl yapılır?

Almayı düşündüğüm teknede direk içi sarma ana yelken ve sarma cenova standart olarak sunuluyor, isteğe bağlı olarak ikinci istralya ile yine sarma staysail eklenebiliyor. Cenova ve ana yelken varken staysail'in avantajları ve dezavantajları nelerdir?

time to read

4 mins

Kasim 2025

Naviga

Naviga

Panik yapmayın, plan yapın

Denizde beklenmedik durumlara karşı savaşa girer gibi hazırlanmayın ama her zaman güvenli bir limana girmek için bir planınız olsun. Unutmayın teknede tuvalet işi bile bir plan gerektirir.

time to read

3 mins

Kasim 2025

Naviga

Naviga

Hayalleri süsleyen keşif

Beşiktaş Grup'un en yeni girişimi olan ART Shipyard, 35 metrelik Bee Explorer Yacht modeli ile lüks yatçılık sektörüne etkileyici bir giriş yaptı. 9-14 Eylül tarihleri arasında Cannes Yachting Festival'da dünyaya tanıtılan bu girişim, tersanenin zengin mirasının ve işçilik deneyiminin başarılı bir örneği. Yat, iç mekandaki uyumlu ve bütüncül tasarım dili kadar Akdeniz rotaları için büyük avantaj sağlayan uzun menzil özelliği ile de yepyeni keşiflere hazır.

time to read

3 mins

Kasim 2025

Listen

Translate

Share

-
+

Change font size