Gå ubegrenset med Magzter GOLD

Gå ubegrenset med Magzter GOLD

Få ubegrenset tilgang til over 9000 magasiner, aviser og premiumhistorier for bare

$149.99
 
$74.99/År

Prøve GULL - Gratis

Tadımız yerinde olsun

Naviga

|

Aralık 2024

Sigortacılığı 'anlaşılmaz' bir konu olmaktan çıkarıp birebir ilişkilerle derinleştiren Sigortam Deniz, 2016 yılından bu yana sektöre ve tekne sahiplerine katkı sunuyor. Olasılıklar kadar ihtiyaçlara da odaklanan firmanın kurucusu Arda Bekiroğlu da poliçe deyip geçemeyeceklerine dair yaptığı yoğun vurgu ile hassasiyetlerini ortaya koyuyor: Aklımız her konuda rahat olsun ama önce can...

- ELİF DİKMEN

Tadımız yerinde olsun

Yat sigortacılığında nasıl bir yol izliyorsunuz?

Bizim sektörde iki grup vardır. 17 mil üstü ve 17 mil altı tekneler, bu hızlara göre ikiye ayrılır. Biri öbürüymüş gibi poliçe hazırlanırsa hasarda sıkıntı yaratır. Hatta iş, yanlış beyandan dolayı hasar ödememeye kadar gider. Türkiye'deki tekne sigortasını araç sigortasından ayıran nokta şu: Sigorta şirketlerindeki sabit muafiyet. Örnek veriyorum; 10 liralık hasarda sabit olarak 1 lirasını ödemem diyor. Muafiyetsiz poliçe düzenlenmiyor asla. Çoğu tekne sahibi de bilmiyor bunu. Ben de anlatmak istiyorum. Önce üçüncü şahıs mesuliyetimiz yüksek diyorum. Hasar muafiyetimiz piyasadaki en düşük oranda; binde 5. Elektronik cihaz teminatımız var. Piyasadakinin 3-6 katı kadar. Mesela dıştan takma motorlu teknelerde şaft pervane hasarları çoğunlukla ödenmiyor. Veriyorsa da şaft pervane genişletmesi olmadan poliçe yapıyor, o zaman da makine hasarında problem yaşanıyor. Bu kusur sigortacının oluyor çünkü doğru ürüne doğru poliçe yapması lazım.

Tekne sahipleri de poliçeleri daha yakından incelemeli demek ki...

Bilmeleri lazım. Şaft pervane hasarlarını poliçedeki bir notla genişletiyoruz örneğin. Böyle olunca da o hasardan gol yemiyoruz. Bir de Speedboat Clauses teminatı var, Sürat Teknesi Klozu diye geçiyor. 17 mil üstü tekneler doğrudan bu kloza giriyor. Tekne sahibi bunu görünce her şey tamam diye düşünüyor. O klozda firmalar aslında kapsamı daraltıyor. İçten takmalı da olsa yine 17 mil üzeri teknelerde aslında yazıyor bu; klozdan dolayı şaft pervanelerini ödemem, diyor. Sürat teknesi tanımı poliçelerde yazmadığı için -ana klozda yazıyormuş- müşteri bu detayları bilemiyor. En hassas noktalar bunlar poliçelerde. Yoksa hepsi araç sigortasındaki gibi muafiyeti düşmek koşuluyla yangını, depremi, tsunamiyi, çatışmayı vb. kapsıyor. Tabii alkollü ya da ehliyetsiz kullanım gibi temel ölçütler haricinde.

Poliçelerinizde hangi ortaklıklar bulunuyor?

FLERE HISTORIER FRA Naviga

Naviga

Naviga

Denizin eskimeyen zarafeti

Klasik tekneler yalnızca bir ulaşım aracı, hobi veya koleksiyon objesi değil; denizcilik tarihinin yaşayan kültür varlıkları gibi düşünülmeli.

time to read

2 mins

Kasim 2025

Naviga

Naviga

Vietnam gezisinden akılda kalanlar

Vietnam, diğer Uzak Doğu ülkeleriyle kıyaslayınca oldukça değişik ve çarpıcı bir ülke. Hızlı bir değişim yaşanıyor. Dış dünyayla aralarında sanki gizli bir perde var. Gelenek ve göreneklerine çok bağlılar. Çok çalışkan ve zekiler. Doğru mevsimde muhtemelen daha güzeldir. Biz biraz erken geldiğimiz için mavi gökyüzünden uzak kaldık ve kaz tüyü ceketlerle dolaştık. Yine de güzel anılarla dönüyoruz.

time to read

3 mins

Kasim 2025

Naviga

Naviga

Ege'nin rüzgârı nereye, biz oraya

Her yıl çağrısına uyduğumuz Ege serüveni, bu yaz 850 deniz miline yayılan yeni bir keşif rotasıyla devam etti. Yine aynı kadro; ikinci kaptan, eşim Yasemin ve miçomuz, küçük kızımız Lina...

time to read

7 mins

Kasim 2025

Naviga

Naviga

Boğaz'ın sultanı konuşuyor:

Ben lüferim!

time to read

3 mins

Kasim 2025

Naviga

Naviga

Vay be!

Seyir defterine günlük detayları yazarken fark ettim ki Türkiye'den bu yana kadar 10.000 mil mesafeye yapmışız. Tam 10.000'inci milde bir hatıra fotoğrafı çektik ve katettiğimiz bunca yola bir Vay be!” deyip daha yolun yarısına bile gelmediğimizi tekrar hatırladık. Panama Kanalı'ndan sonra Polinezya'ya kadar daha 3.000 milden fazla var. Panama'ya ilerlerken uğradığımız San Blas Adaları'nı en sevdiğimiz yerler listesinde en üstlere koyduk. Keşke daha uzun süre kalabilseydik. Buraya mutlaka geri geleceğiz...

time to read

9 mins

Kasim 2025

Naviga

Naviga

İkinci şans

Herkes ikinci şansı hak eder. Konu tekneler olunca bu ikinci şans, ilkinden daha da etkileyici profil, zengin donanım, baştan aşağı yenilenmiş yaşam alanları ile seyredilen yeni denizler anlamına da geldiğinden eşsiz bir tasarım hikayesine dönüşür.

time to read

3 mins

Kasim 2025

Naviga

Naviga

Tabii ki 'SUP'eriz

Haute Boards ve Naviga iş birliği ile düzenlenen Türkiye'nin ilk uzun mesafe stand up paddle yarışı 'SUP'er 'CUP'ışalım mı?

time to read

3 mins

Kasim 2025

Naviga

Naviga

Nasıl yapılır?

Almayı düşündüğüm teknede direk içi sarma ana yelken ve sarma cenova standart olarak sunuluyor, isteğe bağlı olarak ikinci istralya ile yine sarma staysail eklenebiliyor. Cenova ve ana yelken varken staysail'in avantajları ve dezavantajları nelerdir?

time to read

4 mins

Kasim 2025

Naviga

Naviga

Panik yapmayın, plan yapın

Denizde beklenmedik durumlara karşı savaşa girer gibi hazırlanmayın ama her zaman güvenli bir limana girmek için bir planınız olsun. Unutmayın teknede tuvalet işi bile bir plan gerektirir.

time to read

3 mins

Kasim 2025

Naviga

Naviga

Hayalleri süsleyen keşif

Beşiktaş Grup'un en yeni girişimi olan ART Shipyard, 35 metrelik Bee Explorer Yacht modeli ile lüks yatçılık sektörüne etkileyici bir giriş yaptı. 9-14 Eylül tarihleri arasında Cannes Yachting Festival'da dünyaya tanıtılan bu girişim, tersanenin zengin mirasının ve işçilik deneyiminin başarılı bir örneği. Yat, iç mekandaki uyumlu ve bütüncül tasarım dili kadar Akdeniz rotaları için büyük avantaj sağlayan uzun menzil özelliği ile de yepyeni keşiflere hazır.

time to read

3 mins

Kasim 2025

Listen

Translate

Share

-
+

Change font size