Compañero virtual

Mientras que la velocidad a la que la inteligencia artificial (IA) está permeando en la sociedad podría aparentemente romper la barrera del sonido, las autoridades de avia ción están adoptando un enfoque más lento y cauteloso respecto a sus aplicaciones potenciales en la cabina de vuelo. Después de todo, las implicaciones de un sistema sofisticado de IA actuando como copiloto plantean serias preguntas, como, ¿pondrá en duda o incluso detendrá al piloto humano de volar si la computadora percibe una emergencia inminente, que puede o no existir? La respuesta aún no es definitiva.

- Daniel Cote

La Administración Federal de Avia ción (FAA) y la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) han publicado documentos reconociendo el futuro de la IA en las operaciones aéreas, en fatizando que la seguridad debe ser el criterio principal para la certificación. EASA prevé una implementación en tres etapas: primero, la IA asistiendo a los pilotos humanos con información; luego, equipos de humanos e IA traba jando juntos hasta 2035; y, finalmente, automatización avanzada y vuelo autónomo después de 2035.

"La gente se siente cómoda con un piloto humano en la cabina", dice Robin Riedel, ingeniero aeroespacial, piloto de aerolínea certificado y actual socio en McKinsey & Company. "Los ascensores solían ser operados por humanos por una razón similar, pero hoy en día no hay muchos operadores de ascensores".

Riedel señala el hecho de que la IA ya existe en la aviación privada, incluyendo el diseño de aeronaves, las operaciones y la programación de mantenimiento. Los sistemas de piloto automático, los controles