Kaçış planınızı yaptınız mı?

İrili ufaklı teknelere göre değişmekle beraber kaçış standartlarının hepsinin amacı bellidir. Yangın ya da su alma gibi acil bir durum oluştuğunda en kısa yoldan güvenilir bir kaçış alanı sağlamak. Çoğu kişi gerektiğinde acil durum heçinden nasıl çıkacağını test etmiyor. Başınıza geldiğinde paniklememenin tek yolu, her şey yolunda iken kaçışı, çıkışı planlamak ve talimini yapmaktır.

- MURAT YAHYAOĞLU (KAYRA YELKEN)

Görece küçük teknelerde bunlar heç bazında olurken, tekneler büyüdükçe kaçış kapılarına doğru olay evrilir. Büyük motoryatlarda başaltı ana kamaradan acil durum kaçışı oldukça zordur çünkü tüm koridoru geçip güverteye ulaşmak bir yangın anında ya da hızlı batma sırasında imkansız gibidir. O yüzden olması gereken bu kamaralar için acil çıkış kapılarıdır.

Bu konuyu ister motorlu ister yelkenli tekneler olsun gövde yapısına göre çok gövdeli tekneler (katamaran ve trimaranlar) ve tek gövdeli tekneler olarak iki başlıkta ele alabiliriz.

Bizim sularda çok beklenmese de katamaranların teorik olarak yüksek dalgalarda ve yüksek rüzgârlarda alabora olma riski vardır. Katamaranlar 90° eğimle alabora olabilirken, tek gövdeli yelkenli teknelerde bu 120°'ler civarındadır (Bizim coğrafyamızda devasa dalgalar olmadığından rüzgârla da bunun gerçekleşmesi mümkün değildir.) Ancak tek gövdeli motoryatlarda tasarıma göre bir açı vermek mümkün olmaz. Tek gövdeli yelkenli tekneler yüksek ihtimal tekrar düz konuma gelebilirken, tek gövdeli motoryatlar tasarımına göre belki gelir ancak katamaranların tekrar doğrulma ihtimalleri hiç yoktur. Alabora olmuş bir katamarandan kaçış için teknelerin iç bordalarına birer heç kapağı konulur. Böylece tekne alabora olduğunda dışarı doğru açılan bu heçlerden kaçış mümkün olabilir.