Go Unlimited with Magzter GOLD

Go Unlimited with Magzter GOLD

Get unlimited access to 10,000+ magazines, newspapers and Premium stories for just

$149.99
 
$74.99/Year

Try GOLD - Free

Acil durumda en iyi yardımcınız eğitim ve tecrübedir

Naviga

|

MART 2025

Okyanus geçişlerinde aslında 'doğrudan rota' diye bir şey yoktur. Hiçbir şey zorlanmamalıdır çünkü her zaman galip gelen doğa olur. Eğitim ve tecrübe, doğanın size getireceği olumsuz koşulları engellemeye yetmez fakat acil durumlarda en kısa zamanda ve en doğru müdahaleyi yapma yetisi verir. Açık denizlerde yelkenli tekne yönetimi; kaptanın sorumlulukları, tekne seçimi ve güvenlik önlemleri gibi üzerinde durulması gereken hayati konuları daha önce de Naviga sayfalarında ele almıştık, bir kez daha gözden geçirelim.

Acil durumda en iyi yardımcınız eğitim ve tecrübedir

Açık deniz ve okyanus geçişlerinde kaptan, teknenin ve mürettebatın güvenliğinden birinci derecede sorumludur. Bu zorlu koşullarda kaptanın rolü, rutin seyirlerden çok daha kritik hale gelir.

Okyanus geçişleri hem teknik hem de zihinsel hazırlık gerektirir. Kaptan, teknenin fiziksel kapasitesini ve de mürettebatın psikolojik dayanıklılığını gözetmelidir. Unutulmamalıdır ki doğru tekne seçimi ve düzenli bakım, açık denizlerdeki maceranın temelini oluşturur. Doğru hazırlanmış ve bakımları yapılmış bir tekne, riski en aza indirmenizi sağlar. İyi eğitilmiş ve sorumluluklarının bilincinde olan bir ekip, kaptanın işlerini kolaylaştıracaktır.

Uzun okyanus geçişleri, yelkenli tekne ile açık deniz macerasının en önemli aşamalarından biridir. Bu geçişlerde doğru rota seçimi, tekne hazırlığı ve güvenlik önlemleri büyük önem taşır. Özellikle Kanarya Adaları'ndan Karayipler'e yapılan geçişlerde, rüzgâr ve dalga koşullarına göre kuzey, orta veya güney rotalarından birini seçmek kaptanın kararıdır.

Kuzey rotası: Bu rota, daha kuzeydeki enlemlerde seyir yapmayı gerektirir ve genellikle daha sert hava koşullarıyla karşılaşılır. Bu rotayı tercih edenler, daha hızlı bir geçiş yapabilir ancak daha zorlu koşullara hazırlıklı olmalıdır.

Orta rota: Bu rota, Kanarya Adaları'nın güneyinden başlar ve Karayipler'e doğru devam eder. Kuzey rotasına göre daha dengeli hava koşulları sunar ve genellikle daha rahat bir geçiş sağlar.

imageGüney rotası: Bu rota, en güneydeki enlemlerde seyir yapmayı gerektirir ve genellikle daha sakin hava koşullarıyla karşılaşılır. Bu rotayı tercih edenler, daha uzun bir geçiş süresine hazırlıklı olmalıdır ancak daha keyifli bir seyir deneyimi yaşayabilir.

MORE STORIES FROM Naviga

Naviga

Naviga

Denizin eskimeyen zarafeti

Klasik tekneler yalnızca bir ulaşım aracı, hobi veya koleksiyon objesi değil; denizcilik tarihinin yaşayan kültür varlıkları gibi düşünülmeli.

time to read

2 mins

Kasim 2025

Naviga

Naviga

Vietnam gezisinden akılda kalanlar

Vietnam, diğer Uzak Doğu ülkeleriyle kıyaslayınca oldukça değişik ve çarpıcı bir ülke. Hızlı bir değişim yaşanıyor. Dış dünyayla aralarında sanki gizli bir perde var. Gelenek ve göreneklerine çok bağlılar. Çok çalışkan ve zekiler. Doğru mevsimde muhtemelen daha güzeldir. Biz biraz erken geldiğimiz için mavi gökyüzünden uzak kaldık ve kaz tüyü ceketlerle dolaştık. Yine de güzel anılarla dönüyoruz.

time to read

3 mins

Kasim 2025

Naviga

Naviga

Ege'nin rüzgârı nereye, biz oraya

Her yıl çağrısına uyduğumuz Ege serüveni, bu yaz 850 deniz miline yayılan yeni bir keşif rotasıyla devam etti. Yine aynı kadro; ikinci kaptan, eşim Yasemin ve miçomuz, küçük kızımız Lina...

time to read

7 mins

Kasim 2025

Naviga

Naviga

Boğaz'ın sultanı konuşuyor:

Ben lüferim!

time to read

3 mins

Kasim 2025

Naviga

Naviga

Vay be!

Seyir defterine günlük detayları yazarken fark ettim ki Türkiye'den bu yana kadar 10.000 mil mesafeye yapmışız. Tam 10.000'inci milde bir hatıra fotoğrafı çektik ve katettiğimiz bunca yola bir Vay be!” deyip daha yolun yarısına bile gelmediğimizi tekrar hatırladık. Panama Kanalı'ndan sonra Polinezya'ya kadar daha 3.000 milden fazla var. Panama'ya ilerlerken uğradığımız San Blas Adaları'nı en sevdiğimiz yerler listesinde en üstlere koyduk. Keşke daha uzun süre kalabilseydik. Buraya mutlaka geri geleceğiz...

time to read

9 mins

Kasim 2025

Naviga

Naviga

İkinci şans

Herkes ikinci şansı hak eder. Konu tekneler olunca bu ikinci şans, ilkinden daha da etkileyici profil, zengin donanım, baştan aşağı yenilenmiş yaşam alanları ile seyredilen yeni denizler anlamına da geldiğinden eşsiz bir tasarım hikayesine dönüşür.

time to read

3 mins

Kasim 2025

Naviga

Naviga

Tabii ki 'SUP'eriz

Haute Boards ve Naviga iş birliği ile düzenlenen Türkiye'nin ilk uzun mesafe stand up paddle yarışı 'SUP'er 'CUP'ışalım mı?

time to read

3 mins

Kasim 2025

Naviga

Naviga

Nasıl yapılır?

Almayı düşündüğüm teknede direk içi sarma ana yelken ve sarma cenova standart olarak sunuluyor, isteğe bağlı olarak ikinci istralya ile yine sarma staysail eklenebiliyor. Cenova ve ana yelken varken staysail'in avantajları ve dezavantajları nelerdir?

time to read

4 mins

Kasim 2025

Naviga

Naviga

Panik yapmayın, plan yapın

Denizde beklenmedik durumlara karşı savaşa girer gibi hazırlanmayın ama her zaman güvenli bir limana girmek için bir planınız olsun. Unutmayın teknede tuvalet işi bile bir plan gerektirir.

time to read

3 mins

Kasim 2025

Naviga

Naviga

Hayalleri süsleyen keşif

Beşiktaş Grup'un en yeni girişimi olan ART Shipyard, 35 metrelik Bee Explorer Yacht modeli ile lüks yatçılık sektörüne etkileyici bir giriş yaptı. 9-14 Eylül tarihleri arasında Cannes Yachting Festival'da dünyaya tanıtılan bu girişim, tersanenin zengin mirasının ve işçilik deneyiminin başarılı bir örneği. Yat, iç mekandaki uyumlu ve bütüncül tasarım dili kadar Akdeniz rotaları için büyük avantaj sağlayan uzun menzil özelliği ile de yepyeni keşiflere hazır.

time to read

3 mins

Kasim 2025

Listen

Translate

Share

-
+

Change font size