AUDI E-TRON GT - ¿DÓNDE QUEDAN LAS EMOCIONES?

Como cantaba Paco Pil en uno de los pelotazos de los 90, "más potencia, pide pista, que despego" y eso es lo que hemos hecho en las maravillosas autobahn alemanas, carreteras sin límites de velocidad que nos han servido para poner a prueba las bondades del renovado Audi e-tron GT, que estrena una versión RS Performance de 925 caballos que acelera tan rápido como un Bugatti Veyron que cuesta ¡12 veces más!

- CARLOS GARCÍA-ALCAÑIZ

Creo que nunca he conducido un coche con 925 caballos. Déjame que piense...no, porque el Italdesign Zerouno tenía 610 caballos, que es lo más loco y caro que he llevado en mi vida. Esos 925 jacos' son 12 veces más la potencia de mi primer coche, un utilitario italiano diésel muy eficiente, pero sin apenas pegada y encanto. 925 caballos ó 1.000 Newton/metro de par si lo prefieres, 100 más que los de un Ferrari LaFerrari. O mejor, un automóvil que alcanza los 100 kilómetros/hora desde parado en 2,5 segundos, el mismo tiempo que necesita el superexclusivo Bugatti Veyron. Estas estratosféricas cifras son la carta de presentación de la nueva y preciosa berlina eléctrica de Audi en su versión tope RS e-tron GT Performance. Pero es que las otras dos variantes disponibles tampoco son de este planeta, pues ya la básica S e-tron alcanza puntualmente los 680 caballos y registra un 0 a 100 por hora como el del nuevo BMW M5 híbrido enchufable. Y el RS e-tron GT estándar se contenta con unos nada desdeñables 857 caballos y 2,8 segundos en el 0 a 100. Auténticos extraterrestres creados en el planeta tierra, en la fábrica alemana de Böllinger Höfe, en la misma línea de montaje de la que han salido todos los R8 y R8 Spyder desde 2014 y el unicornio RS 6 Avant GT, al que pronto echaremos el guante.

TODO LO QUE CAMBIA...

Entre los detalles que diferencian al anterior e-tron GT del nuevo están el logo bidimensional del frontal, los faros ennegrecidos y los colores (el Verde Bedford es exclusivo del performance y el Gris Nimbo está disponible para los dos RS). En realidad, las versiones RS son las que presentan más mejoras. Por ejemplo, ofrece un techo opcional de carbono mate oscurecido en combinación con elementos opcionales "de camuflaje" de carbono, primicia en Audi.

Promete y mucho