UN ELÉCTRICO ASÍ, SÍ

Por su tamaño, el Ford Puma Gen-e es uno de los coches eléctricos más lógicos. Rinde 168 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 8 segundos y, a pesar de equipar una batería de 43 kWh, más pequeña que la de sus rivales, puede recorrer hasta 523 km.

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TRAS EL MUSTANG MACH-E, EL EXPLORER y el Capri, Ford ha decidido lanzar la variante eléctrica de su coche más vendido en Europa, el Puma, y le ha dado el apellido Gen-e. Por fuera, mantiene más o menos la misma imagen, aunque es reconocible por la parrilla carenada con diseño 'tipo escudo', las llantas, que van de las 17 a las 19"; el paragolpes y el alerón del portón. En el interior, los cambios son menos profundos. Únicamente se ha movido el selector de marchas a la columna de la dirección y se ha cambiado el freno de mano tradicional por uno eléctrico. Con estas novedades se consigue más espacio. El nuevo diseño del puesto de mandos me convence. Menos, los plásticos duros que conforman el salpicadero. Y es que hasta los de la parte superior de mi Ford Fiesta de sexta generación son gomosos y tienen mejor aspecto.

El cambio más acusado respecto a la variante de combustión lo vemos en la calandra, que está carenada.