In this issue

Um escândalo sem precedentes e a certeza de um prejuízo bilionário – superando, inclusive, o lucro anual de todo o grupo no ano passado – é o assunto do momento envolvendo a Volkswagen, acusada de adulterar o software de 11 milhões de veículos a diesel com a intenção de mascarar suas emissões de poluentes. Sem dúvida motivo de vergonha para a marca e de indignação para a opinião pública, com possibilidade de danos à imagem da empresa que levarão anos para serem reparados. Para os proprietários de antigos modelos da marca, entretanto, nenhuma surpresa: há décadas que a Volkswagen tem olhos apenas para o presente, sem dar a mínima atenção ao passado – e, consequentemente, ao futuro.
Justamente o passado responsável por construir a credibilidade que a marca agora pode estar jogando para o ralo, com automóveis que se tornaram sinônimo de confiabilidade, robustez e economia, influenciando ainda hoje a decisão de compra de milhares de clientes ao redor do mundo. Ao ignorar esse patrimônio emocional, a Volkswagen não apenas tem desprezado proprietários de besouros, derivados arrefecidos a ar e modelos clássicos como Passat e os primeiros frutos da família BX (Gol, Saveiro e Voyage), mal tratados e muitas vezes até humilhados ao tentarem qualquer espécie de serviço ou auxílio numa concessionária da marca. Ao fazer isso, a empresa renega seu legado, desdenha seus valores e se esquece de lições preciosas, como o difícil início, quando foi necessário superar a rejeição mundial a um produto alemão no pós-guerra, tornando o Fusca um dos automóveis mais bem sucedidos em praticamente todos os países.
Mais do que nunca, é hora de a Volkswagen voltar-se ao passado, resgatar suas raízes e tratar com respeito quem sempre a admirou e a defendeu. Caso contrário, pode ser que nem haja futuro. Uma “morte” que teria um único culpado, como destacou a importante revista semanal alemã Der Spiegel, cuja manchete em uma de suas últimas capas dizia “Der Selbstmord”. Ou, em bom português

Fusca & Cia Magazine Description:

Milhares e milhares de modelos de carros já foram produzidos desde que o automóvel moderno tomou forma até hoje, mas nenhum é visto com tanto carinho e respeito como o Fusca. E existem razões para isso. Além das virtudes técnicas –hoje superadas é verdade- o carrinho encantou gerações. Barato, simples, linhas limpas, confiável e, acima de tudo, valente. Ia e voltava para qualquer lugar. Genial criação, cuja paternidade ainda é contestada, o Fusca surgiu de uma idéia alemã de popularizar o automóvel e assim levá-lo a camadas menos privilegiadas da população. Chegou às ruas praticamente junto com a Segunda Guerra Mundial. E nada mais o deteve. No Brasil, o Fusca veio junto com a indústria automobilística, e atravessou décadas como o carro preferido dos nossos motoristas.