SACA MÚSCULO

El utilitario francés cambia radicalmente, tanto en diseño, como en los apartados tecnológico y mecánico. Hemos probado el motor híbrido de 160 CV y te contamos tanto lo que nos ha gustado como lo que no.

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RECONOZCO QUE EL CLIO ES UN MODELO al que tengo un cariño especial, porque fue mi primer coche en propiedad, así que sigo cada uno de sus cambios muy de cerca. Y lo primero que hay que saber es que respecto al Clio anterior crece siete centímetros de largo (4,116 mm) y 40 mm de ancho (1,768 mm).

En lo que a diseño se refiere, ahora tiene un aspecto más deportivo que nunca. En el frontal destacan unas líneas muy marcadas en el capó y la calandra que parece que se proyecta hacia adelante. Además, los faros tienen un diseño más rasgado.

La gama mecánica está compuesta por tres motores: un gasolina TCe de tres cilindros y 1,2 litros, que entrega 115 CV; un full hybrid E-Tech de 160 CV; y un Eco-G (funciona con gas GLP y gasolina indistintamente) de 120 CV, que llegará un poco más tarde.