Honda Civic Type R EK9 (1997) EL ORIGEN DE TODA UNA CULTURA

El Honda Civic Type R EK9 fue el tercer deportivo de la marca con esta denominación tras el NSX (1992) y el Integra (1995), pero es el que ha creado verdadera escuela

- Rodrigo García Vita

Su motor B16B desarrolló 185 CV y 160 Nm de par máximo para un pequeño compacto de poco más de 1.040 kg de peso

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EL HONDA CIVIC TYPE R EK9 ES UN ICONO JDM. Y nunca mejor dicho, porque solo se vendió en ese Japanese Domestic Market allá por 1997.

La filosofía detrás de este mode lo fue la de crear un coche deportivo compacto con un precio asequible. Y no había mejor base que la del Honda Civic, que ya había ganado mucha popularidad en Japón desde la década de 1970.

Además, la velocidad no iba a ser un factor fundamental. La expresividad del coche y su manejo sí debían ser una prioridad. Frenos, dirección o el cambio manual tenían que ser realmente puros.

El Honda RA271 fue el primer coche japonés en correr en Fórmula 1 y marcó el futuro de los Type R

Las llantas específicas, junto a los nuevos parachoques y asientos, fueron algunos de los detalles propios de esta versión