Para Sacarle Mejor Provecho A La Vida Urbana Debemos Frenar Nuestra Devoción Por Los Autos
Cerca del centro de esta ciudad de 24 millones de habitantes, la mayor de China, la autopista de Yanan cruza bajo la autopista Norte-Sur. El país ha sumado 500 millones de residentes urbanos desde 1990 y casi 190 millones de autos. “Es en verdad incomprensible lo que pasó en China”, cuenta el urbanista estadounidense Peter Calthorpe, quien ha trabajado mucho en esa nación. Para 2030 se esperan otros 300 millones de habitantes en las ciudades, por lo que los urbanistas chinos dicen que están cambiando el rumbo para dar prioridad a las calles peatonales y al transporte público.
WELWYN GARDEN CITY, INGLATERRA
Hace un siglo, cuando el urbanista británico Ebenezer Howard imaginó dos “ciudades jardín” al norte de Londres, la gente empezaba a abandonar las ciudades superpobladas de Europa y Estados Unidos. Algunas de las ideas de Howard siguen pareciendo modernas, como el acceso que les dio a los residentes de Welwyn a los espacios verdes y la metrópoli: Londres está a tan solo media hora en tren.
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BAKÚ, AZERBAIYAN
Esta capital, en la que abunda el petróleo, es la ciudad más grande del país y ha seguido el modelo de desarrollo urbano de Dubái: primero, los edificios trofeo y después un plan general. Las T rres Flam ev an erupciones de gas natural en rezumaderos; p la noche, en sus fachadas c biertas de luces led, se proye t n llamas simuladas. Los rascacielos alojan un hotel y d partam ntos de lujo, así c mo una concesi naria de Lambor hini.
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