LA GRAN PREGUNTA: ¿MICRO O MEJOR 100% HÍBRIDO?

Esta comparativa entre el Volkswagen Golf eTSI y el Toyota Corolla es mucho más que un enfrentamiento entre Europa y Japón; es también una lucha entre los conceptos de híbrido suave (VW) e híbrido convencional (Toyota). ¿Cuál nos habrá gustado más?

- 

AUNQUE SUENE IRÓNICO, EL AHORRO de combustible se ha vuelto realmente caro. Decimos esto, porque el VW Golf 1.5 eTSI cuesta como poco 33.250 euros (con el cambio manual). Lo enfrentamos aquí al Toyota Corolla, que es bastante más accesible, ya que la versión 140H se ofrece desde 25.000 euros.

Mientras que el Golf, construido en Wolfsburgo, como de costumbre, recurre a la hibridación suave me-diante un generador de arranque de 48 voltios y una función de circulación a vela (con el motor de combustión apagado), el Toyota, fabricado en Inglaterra, es un híbrido convencional, al estilo de las cuatro primeras generaciones del Prius.

De por sí, el modelo japonés y el alemán ofrecen interpretaciones muy distintas del segmento de los coches compactos: mientras que el Golf se mantiene fiel al portón trasero inclinado casi verticalmente, con la idea de ofrecer cierta practicidad, el Corolla sigue a pies juntillas el lema lanzado por el CEO de Toyota, Akio Toyoda: «¡No más coches aburridos!» El envoltorio y el contenido del Corolla son ahora llamativamente distintos y visualmente impresiona con sus líneas musculosas.

De manera objetiva se puede decir que las dimensiones exteriores del Toyota son generosas y que el interior desprende la solidez esperada. Además, cabe destacar que la posición de conducción debería ser válida para la mayoría de los conductores. Aunque, eso sí, los respaldos tendrían que ser más firmes y la banqueta más larga.