Gå ubegrenset med Magzter GOLD

Gå ubegrenset med Magzter GOLD

Få ubegrenset tilgang til over 9000 magasiner, aviser og premiumhistorier for bare

$149.99
 
$74.99/År

Prøve GULL - Gratis

Yatlarda ihtiyati haciz riski

Naviga

|

Temmuz 2025

Yat sigortalarına değindiğim yazıdan sonra hukuk denizinde ikinci durağımız yatın ihtiyati haczi ve seferden men, namıdiğer arrest (tutuklama). Bu seyrimizde hedefimizdeki koy biraz tehlikeli(!). O yüzden dikkatli yanaşmak ve hatta gerekirse bu tür koylara seferden kaçınmak en iyi yol. Haydi başlayalım.

- DR. SAMİ AKSOY

Yatlarda ihtiyati haciz riski

Bir özel ya da ticari yatın sahibi, borçlu konumuna düşebilir. Örneğin; bağlama/çekme-atma/kışlama ücretleri açısından marina işleten, yelken ekipmanı ya da motor parçaları açısından bir tedarikçi/elektrikçi, yatı karaya alarak temizlik/boya yapan bir şirket, yakıt firmaları, tersaneler, yatta çalışan kaptan, hostes, gemici, aşçı ya da diğer personel, yatın sahibi karşısında o yata mal ya da hizmet vermesi sebebiyle alacaklı konumuna gelebilir. Elbette yat sahibinin yatla/denizcilikle ilgisi olmayan borçlarının olması da olağan bir durumdur. Örneğin, yat maliki şirket, farklı bir amaçla kullanmak üzere çektiği ticari kredi sebebiyle banka karşısında temerrüde düşebilir.

Yatın ihtiyati haczi

Deniz hukukunda yatın ihtiyati haczi, kanunda sayılan alacaklara bağlı olarak borçlunun sahip olduğu o yatın geçici olarak haczedilerek seferden menedilmesidir. İhtiyati hacizde Türk ya da yabancı bayraklı yat fark etmez, başvuru yatın demir attığı, marinaya, şamandıraya veya tonoza bağlandığı, yanaştığı ya da kızağa alındığı yerdeki mahkemeye yapılır. Sonrasında mahkeme, dosya üzerinden ve muhtemelen yatın malikinin haberi dahi olmaksızın bir inceleme yapar. Mahkeme yat sahibinin borçlu olup olmadığını, alacaklının teminat yatırıp yatırmadığını ve alacak iddiasının gerçeğe yakınlığını inceler. Ardından yatın ihtiyati (geçici) olarak haczine karar verir ve kararı ilgili liman başkanlığına bildirir. Hemen ardından alacaklı icra dairesine başvurur ve müteakiben yat, seferden menedilerek büyük olasılıkla marinaya yediemin olarak bırakılır. Elbette yatların da aynı araçlar ya da taşınmazlar gibi icra müdürlükleri yoluyla haczi ve satışı mümkündür. Bu uzun süreç, yatın ihtiyati haczinden farklı bir hukuki yoldur. Bu genel bilgilerden sonra bakalım ihtiyati haciz açısından yat sahiplerinin dikkat etmesi gerekenlere.

Yat çalışanlarının sahip olduğu hak

FLERE HISTORIER FRA Naviga

Naviga

Naviga

Denizin eskimeyen zarafeti

Klasik tekneler yalnızca bir ulaşım aracı, hobi veya koleksiyon objesi değil; denizcilik tarihinin yaşayan kültür varlıkları gibi düşünülmeli.

time to read

2 mins

Kasim 2025

Naviga

Naviga

Vietnam gezisinden akılda kalanlar

Vietnam, diğer Uzak Doğu ülkeleriyle kıyaslayınca oldukça değişik ve çarpıcı bir ülke. Hızlı bir değişim yaşanıyor. Dış dünyayla aralarında sanki gizli bir perde var. Gelenek ve göreneklerine çok bağlılar. Çok çalışkan ve zekiler. Doğru mevsimde muhtemelen daha güzeldir. Biz biraz erken geldiğimiz için mavi gökyüzünden uzak kaldık ve kaz tüyü ceketlerle dolaştık. Yine de güzel anılarla dönüyoruz.

time to read

3 mins

Kasim 2025

Naviga

Naviga

Ege'nin rüzgârı nereye, biz oraya

Her yıl çağrısına uyduğumuz Ege serüveni, bu yaz 850 deniz miline yayılan yeni bir keşif rotasıyla devam etti. Yine aynı kadro; ikinci kaptan, eşim Yasemin ve miçomuz, küçük kızımız Lina...

time to read

7 mins

Kasim 2025

Naviga

Naviga

Boğaz'ın sultanı konuşuyor:

Ben lüferim!

time to read

3 mins

Kasim 2025

Naviga

Naviga

Vay be!

Seyir defterine günlük detayları yazarken fark ettim ki Türkiye'den bu yana kadar 10.000 mil mesafeye yapmışız. Tam 10.000'inci milde bir hatıra fotoğrafı çektik ve katettiğimiz bunca yola bir Vay be!” deyip daha yolun yarısına bile gelmediğimizi tekrar hatırladık. Panama Kanalı'ndan sonra Polinezya'ya kadar daha 3.000 milden fazla var. Panama'ya ilerlerken uğradığımız San Blas Adaları'nı en sevdiğimiz yerler listesinde en üstlere koyduk. Keşke daha uzun süre kalabilseydik. Buraya mutlaka geri geleceğiz...

time to read

9 mins

Kasim 2025

Naviga

Naviga

İkinci şans

Herkes ikinci şansı hak eder. Konu tekneler olunca bu ikinci şans, ilkinden daha da etkileyici profil, zengin donanım, baştan aşağı yenilenmiş yaşam alanları ile seyredilen yeni denizler anlamına da geldiğinden eşsiz bir tasarım hikayesine dönüşür.

time to read

3 mins

Kasim 2025

Naviga

Naviga

Tabii ki 'SUP'eriz

Haute Boards ve Naviga iş birliği ile düzenlenen Türkiye'nin ilk uzun mesafe stand up paddle yarışı 'SUP'er 'CUP'ışalım mı?

time to read

3 mins

Kasim 2025

Naviga

Naviga

Nasıl yapılır?

Almayı düşündüğüm teknede direk içi sarma ana yelken ve sarma cenova standart olarak sunuluyor, isteğe bağlı olarak ikinci istralya ile yine sarma staysail eklenebiliyor. Cenova ve ana yelken varken staysail'in avantajları ve dezavantajları nelerdir?

time to read

4 mins

Kasim 2025

Naviga

Naviga

Panik yapmayın, plan yapın

Denizde beklenmedik durumlara karşı savaşa girer gibi hazırlanmayın ama her zaman güvenli bir limana girmek için bir planınız olsun. Unutmayın teknede tuvalet işi bile bir plan gerektirir.

time to read

3 mins

Kasim 2025

Naviga

Naviga

Hayalleri süsleyen keşif

Beşiktaş Grup'un en yeni girişimi olan ART Shipyard, 35 metrelik Bee Explorer Yacht modeli ile lüks yatçılık sektörüne etkileyici bir giriş yaptı. 9-14 Eylül tarihleri arasında Cannes Yachting Festival'da dünyaya tanıtılan bu girişim, tersanenin zengin mirasının ve işçilik deneyiminin başarılı bir örneği. Yat, iç mekandaki uyumlu ve bütüncül tasarım dili kadar Akdeniz rotaları için büyük avantaj sağlayan uzun menzil özelliği ile de yepyeni keşiflere hazır.

time to read

3 mins

Kasim 2025

Listen

Translate

Share

-
+

Change font size