CUESTIÓN DE NÚMEROS

El nuevo Audi Q5 llega con un diseño moderno y un motor turbodiésel que ofrece un bajo consumo gracias a la microhibridación, fórmula que replican las mecánicas de gasóleo que llevan sus eternos rivales, los BMW X3 y Mercedes-Benz GLC. Pero, realmente ¿merece la pena pagar el sobrecoste de estos propulsores?

- CARLOS GARCÍA-ALCAÑIZ FOTOS: CHRISTIAN COLMENERO

A hora mismo, trabajar en Audi es hacerlo en una de las empresas automovilísticas más punteras del panorama internacional. Desde finales de 2024, la marca de los cuatro aros ha presentado los A6 eléctrico y térmico, el A5, el Q5 y el Q3, del que tienes una primera toma de contacto en CarandDriver.com/es. Cinco modelos con infinidad de ver- siones y motorizaciones de las que te hemos ido hablando poco a poco en estas páginas y lo seguiremos haciendo porque son coches con un grandísimo potencial.

El Q5 fue portada del número 328 y ahora lo enfrentamos a sus dos máximos rivales: el BMW X3 y el Mercedes-Benz GLC para comprobar si el Audi ha recuperado el terreno perdi- do. Lo hacemos, además, con la última generación de mo- tores turbodiésel que cuentan con microhibridación de 48V de serie.

Una solución que permite a los tres todoca- minos de lujo lucir la cada vez más ansiada etiqueta ECO de la DGT, un 'truco' que, asimismo, favorece reducir el consumo de combustible en mayor o menor medida. Pero antes, veamos unas pequeñas características del Q5 y en qué posición queda frente a sus máximos rivales.

De lo bueno, lo mejor

Audi ha madurado muy bien el Q5 conocedora de los buenos productos que hace la competencia.