Introducing its most affordable electric car to Europe is seen as a key step by BYD, which has ambitious plans to achieve at least 10 per cent market share in the region by 2030.&nbsp;It will give the company a rival for the next wave of affordable EVs, led by the Dacia Spring, but also including the Citroen e-C3 and Volkswagen ID.2.
Li said, "Yes, we plan to bring the Seagull to Europe next year. But it's not the Chinese Seagull, it will be a European-market Seagull, a new Seagull. You haven't seen it yet; even myself, I have not seen it yet."
The current car is slightly smaller than a typical supermini, at 3.78 metres long. It has a single 74bhp motor and comes with a choice of batteries, the larger of which (39kWh)&nbsp;delivers up to 252 miles of range under China's less strenuous tests. In BYD's domestic market the car is priced from around &pound;8,000.
It's likely that the Seagull may grow slightly, not least as BYD adjusts its crash structure for the Euro NCAP safety test - although Li admitted the brand may have to settle on a three or four-star score (rather than the full five) in return for a lower price.
Li also confirmed that the Seagull will be made in right-hand drive, with one eye on the UK. We understand it's likely to reach showrooms here in the final quarter of 2025.
Introducing the Seagull to Europe is part of a strategy that will see BYD expand its manufacturing base. The firm is setting up a factory in Brazil, and has revealed a plan to build a plant in Hungary. Li suggested that more facilities will be added, including, potentially, another European site.
"Once we see the capacity is needed, we'll go from country to country to evaluate which is the most suitable," she said.

BYD will spread its wings by selling new Seagull in Europe

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