TODAVÍA ESTOY QUE NO ME LO CREO: SEAT HISTÓricos me ha preparado una jornada única en la que ha reunido a tres unidades del Seat Córdoba WRC pertenecientes a cada una de sus tres evoluciones que tuvo para que las disfrute y sepa en primera persona qué es lo que se siente al poder exprimir estas máquinas tan legendarias. ¿Se puede pedir más? La guinda: Mia Bardolet, ex piloto español de rallys, se pondrá al volante y me enseñará los secretos y trucos para ir rápido en un coche así. Será el gran abanderado de la jornada... ¿Por dónde empezar? Es fácil: voy a echar un vistazo al pionero, al que fue el primer Córdoba Pere IR WRC de la historia de la marca española: el EVO1.
Todo arranca con la experiencia del exitoso Ibiza Kit Car en el mundial de rallys, a mediados de 1998. Gracias a eso, Seat se vio fuerte y ambiciosa y quiso dar el salto a la categoría máxima del Mundial. Descartó hacerlo con el Ibiza y se decidió por un modelo como el Córdoba SX 2.0 16 válvulas. Lo convirtió en un 4x4 de tracción a los dos ejes, le instaló un motor turbo de 300 CV y preparó a conciencia el chasis para que respondiera en los exigentes tramos del WRC. El aspecto del nuevo Seat de carreras, con sus alerones y pasos de ruedas ensanchados, era espectacular, más aún con el llamativo color amarillo Bengala que heredó de los Ibiza KC.
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