Kainatı okumak

Rekortmen bir hız makinesi G-Force ve ülkemizin en önemli iş insanlarından Murat Ülker'in Atlantik geçişi maceralarını Aldonlar isimli kitabında keyifle okuduk. Öyle bir kitap ki G-Force'un kendine has anlatımı, Murat Ülker'in hayatından, iş ve iç dünyasından kesitlerle bezenmiş, birbirine benzemez beş yol arkadaşının kültürel zenginliğiyle tadına doyulmaz bir hale bürünmüş. Karantina günlerinde yapılan bu seyir, kitabın sonunda da Murat Ülker'in belirttiği gibi sadece bir yolculuk değil, kainatı okumak”.

- TURGAY NOYAN

Murat Ülker'in Atlantik geçişi, Karayiplerde tatil yapma fikri ile ortaya çıkıyor. Önce teknesi G-Force'u oraya göndermeyi düşünüyor ancak sonra "Neden biz de onunla gitmiyoruz?" düşüncesi Aldonlar'a konu olan seyahatin ateşleyicisi oluyor. Ardından Ülker, 19 Aralık 2021 günü WhatsApp grubuna bir mesaj atıyor:

Kitabınızda anlattığınız gibi küçük yaşlarda 5 metrelik bir kayıktan başlayarak birçok tekneniz olmuş. Zamanla katamaranlara duyduğunuz ilginin altında neler yatıyor?

G-Force gibi sürat odaklı bir tasarıma yönelmenizin sebepleri nelerdi? Klasik tek gövdeli (monohol) teknelere göre katamaranlar büyük avantaj sunuyor. Az elemanla yelken yapma kolaylığı, seyir esnasında konfor, ana etken. Bir keresinde Bostancı açıklarında yelken yaparken teknenin düz durmasına aldanarak sofra kuran miçonun dizdiği tabakları rüzgâr, kıç havuzluktan uçurmuştu.

58 feet'lik Catana yapımı Rodeo adlı bir katamaranım vardı. Edremit Körfezi'nde yelkenle 40 knot havada 18 mil sürat yapmıştım. Sürat kısa sürede daha çok yaşama imkanı sağlıyor diye düşünüyorum.

G-Force hızlı bir katamaran; yol boyu ortalama hızı 17,31 dm... Zaten sizden önceki 'yaşamı' hep hız rekorları peşinde koşan sahiplerden oluşuyor. Sizin G-Force'u seçmenizde hız unsuru ne kadar etken oldu?

G-Force'u deneyip de almıştım. Üzerine esen rüzgârdan hızlı gideceğine inanmamıştım. Ama öyle olduğunu görünce vazgeçemedim.