Sarma deyip geçmeyin

Modern yelkenli teknelerin hemen hemen tümünde cenova (ya da flok) sarma sistemi ile kullanılır. Yarış teknelerinin iddialılarında, sarma mekanizması yelken alanını küçülttüğü için basmalı sistemler tercih edilse de işleri kolaylaştırdığı için sarma tip cenova ile parkura çıkan birçok yarışçı da görüyoruz. Ana yelkende ise performans ve güvenlik isteyenler klasik ana yelkene sadık kalırken, bunlardan biraz taviz verip kolaylık arayanlar seçimini sarma tip ana yelkenden yana yapar. Sarma tip ana yelken değil ama sarma cenova artık standart hale gelmiştir diyebiliriz.

- MURAT YAHYAOĞLU (KAYRA YELKEN)

Sarma tip cenovada son yıllarda değişik tasarımlar ortaya çıktı. Bu arada tüm yazıda bundan sonra “cenova ya da flok” yazmak yerine terminoloji olarak cenovayı kullanacağız. En klasik tasarımda sistemin en alt kısmında bulunan makara şeklindeki tambura bir el incesi sarılır. El incesini çektiğinizde cenova baş ıstralyanın etrafına sarılır, el incesini serbest bırakıp ıskotayı çektiğinizde ise kendi ekseni etrafında cenova ile birlikte dönen tambur el incesini kendi etrafına sarar. Tamburlu el inceli klasik sarma sistemlerinde yelken açılırken eğer çok hızlı bir hareket söz konusu olursa, halatların makara üzerinde alt alta ve üst üste binme oluştuğundan kısmi sıkışma durumları oluşabilir. Bunu önlemek için sarma halatının kilidini açmadan önce güvertedeki boş bir vincin üzerine iki tur sarın. Bu aşırı hızlı açılmayı engeller.

Diğer bir konu da klasik tambur sistemlerinin çok yer kaplamaları dolayısıyla cenova alanının güverteden çok yukarıda konumlanmasıdır. Bu durumda cenova etek kısmından oldukça büyük bir yelken alanı kaybeder. Gerçi bu tip performans kayıplarını engellemek için sarma sistemi tamburunun baş üstünde güvertenin altına (zincirlik içine) monte edildiği tasarımları da görebilirsiniz. Ancak bu, sonradan sağlıklı olarak yapabileceğiniz bir modifikasyon değildir.