LA LÓGICA ES LA QUE MANDA

Volkswagen presume de un altísimo nivel de eficiencia en su nuevo Tayron híbrido enchufable de 204 caballos, además de lucir una imagen atractiva con el acabado R Line y tener una dinámica sobresaliente. Cualidades que tiene que demostrar frente a dos de los todocaminos PHEV más interesantes y polivalentes del momento, el coreano Hyundai Santa Fe y el francés Peugeot 5008

- CARLOS GARCÍA-ALCAÑIZ

Volkswagen ha decido aparcar la línea de eléctricos ID hasta el próximo año -habrá cambio de paradigma con el lanzamiento del utilitario 2- y lo hace porque en este 2025 se centra en lanzar coches digamos que tradicio-nales, como el nuevo Tayron. Un todocamino diseñado en Europa y fabricado en Alemania que viene a representar los valores de los vehículos que VW hacía antes, sobrios, pero con calidad y en el que se dan soluciones a las familias, como hacían los Golf Plus y Touran, además del Tiguan Allspace.

Precisamente, el Tayron es el sucesor natural de este último, pero el salto evolutivo es tan bestia que no hablamos de un Tiguan alargado sin más, sino que el enfo-que del Tayron es ser, en realidad, un miniTouareg.

Unos argumentos, por tanto, que deberían de ser suficientes para posicionarse por encima de los Hyundai Santa Fe y Peugeot 5008, ve-hículos totalmente remodelados en años anteriores y que se presen-tan como serias alternativas al Tayron. Al com-coreano tuvimos ocasión de conocerlo en primicia en 2023 en la ciudad norteamericana que le da nombre, en un exclusivo evento en el que descubrimos el gran salto experimentado en imagen y acabados, y el francés es toda una pra maestra con un diseño minimalista y un sistema multimedia que es la envidia de su segmento.