OMODA 9 ABRÓCHENSE LOS CINTURONES, VAMOS A DESPEGAR

Directo al corazón de los autodenominados 'omoders', pero dispuesto también a cautivar a un público más amplio y exigente, el Omoda 9 supone un antes y un después para la firma del grupo Chery en Europa. Es, defintivamente, un SUV de altos vuelos y se ha encargado de demostrárnoslo en carreteras de distinto orden y sobre todo, en la pista de despegue. ¿Dónde si no?

- JOSE CARLOS LUQUE

E1 Aeródromo de Casarrubios del Monte, en Toledo, era el último lugar donde es-perábamos encontrarnos un miércoles por la mañana cualquiera. Provisto de una pista de aterrizaje de 950 x 26 metros perfectamente asfaltada y de una calle de rodaje paralela, este emplazamiento es el preferido por las escuelas de vuelo de la zona y sobre todo por los pilotos aficionados, quienes cada fin de semana lo inun-dan para sacar a paseo sus ultraligeros y avionetas. Hoy, con el cielo despejado y el viento en calma, apenas vemos un par de aeronaves fuera de sus hangares mien-tras una decena de vehículos totalmente idénticos toman la pista.

“¿Qué coche estáis probando? No es un Lexus… no es un Range Rover, ¿verdad? ¿Cual es?”, nos preguntan los primeros mecánicos y monitores de estas escuelas, que salen a nuestro paso sin ocultar su curiosidad. Nada más indicarles que se trata del nue-vo Omoda 9 y de esbozar algunas de sus características, la siguiente pregunta es instantánea: “¿cuánto cuesta?” Pues prácticamente la mitad de lo que valen todos esos coches con los que lo habéis comparado sin daros cuenta, me apresuro a con-testar. Y es que cuando te pasan cosas así, sabes de sobra que estás ante uno de los lanzamientos más importantes del año en el mercado automovilístico.

Más allá de la 'moda'