MAS POR MENOS

Los tres compactos que reunimos en esta prueba demuestran que ser grande no está reñido con gastar mucho gracias a la tecnología de la microhibridación. Y es curioso cómo lo hace cada marca, pues una utiliza un bloque de cuatro cilindros turbo, otra un tres cilindros turbo y la tercera un cuatro cilindros atmosférico!

- CARLOS GARCÍA-ALCAÑIZ

En la segunda parte de este especial ECO se ven las caras los Cupra León, Ford Focus y Mazda 3. Lamentablemente, el modelo español no es el del facelift que la marca acaba de presentar debido a que todavía faltan unas semanas para que se produzcan las primeras entregas, pero tampoco es un problema para medirse a estos dos compactos de renombre. No olvidemos que la actualización es más estética que funcional -una estricta evolución de mitad de vida que ayuda a mantener el nivel de ventas-. De hecho, el motor 1.5 eTSI de 150 caballos que monta el nuevo León es el mismo que lleva la unidad de pruebas prerestyling. Una motorización de sobra conocida en la historia de Seat y Cupra y del Grupo Volkswagen en general que logra conquistarnos por una excelente respuesta. Es cierto que la transmisión automática DSG añade algunas décimas más de consumo de combustible a los 100 -nuestros registros rondan entre 6,0 y 6,5 litros a los 100-, pero son muchos quienes están dispuestos a renunciar a esa economía de uso por el confort de marcha que aporta esta caja. Todo ello acompañado de un chasis tan bien afinado que es de lo