MENUDA MANERA DE HACERSE GRANDE

Era el único turismo de la marca que solo tenía una opción de gasolina. Pero ahora el Toyota Aygo X se convierte en un urbano completamente híbrido que gana 42 CV y es, además, el modelo no enchufable con menos emisiones de CO2.

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EL PRIMER AYGO APARECIÓ EN 2005. En esa época era habitual encontrar un modelo del segmento A en cada marca. Y eran otros tiempos: los encontrabas de gasolina e incluso diésel, aunque eso duró poco. Ahora, más de dos décadas después, lo complicado es encontrar un modelo urbano que no sea eléctrico o, al menos, que tenga etiqueta Eco.

Una de las rarezas está en las filas de Toyota, al menos por el momento: el Aygo X. Aunque parezca contradictorio, el pequeño del segmento A es el único de su familia con cambio manual y motor de gasolina, un tres en línea de 72 CV, que pedía a gritos algún tipo de hibridación.

Y claro, en Toyota algo saben de esto cuando han vendido más de 33 millones de híbridos en el mundo. Así que aquí tienes el típico lavado de cara de mitad de vida comercial, solo que multiplicado por tres.

Porque el nuevo modelo se convierte en un coche híbrido convencional y, por lo tanto, el único representante en su categoría que no utiliza el truco del