LA IMAGEN: Aquellos locos...
ACTUALIDAD CLÁSICA: Toda la información del mundo de las clásicas
JUNTA DE LA TRÓCOLA: La motocicleta a través del buen humor
MONFORT 125 DE 1957: Nueva Oportunidad
EXPOSICIÓN EN HELLÍN: Más de 6.000 visitantes
RETRO CLÁSICA BILBAO: Balance positivo
RUN RUN CLÁSICAS: Invernal 2016
VIEJAS GLORIAS: Clásicas en las Islas Canarias
LOS VIAJES DE OLAF: Finlandia
COSAS DE MOTOS: La bobina de encendido
DICCIONARIO: Todas las marcas de motos de la A a la Z
PUBLICIDAD DE OTRO TIEMPO: Mirada al pasado de la publicidad
CLASSIC RACER: Motos especiales y competición
REFLEXIONES SOBRE LUBE: Rompiendo una lanza en favor de Lube
CLASSIC OFF-ROAD: No todas las motocicletas circulan por el asfalto
SALON MOTO LÉGENDE: Salón Internacional de París
ELF 500 GP DE 1996: Proyecto europeo
COMPRA/VENTA: Motos y accesorios
EL HOMBRE LA MÁQUINA: Bill Ivy - Parte II
SE LEYÓ EN LA PRENSA: Efemérides del mes
EQUIPAMIENTO Y ACCESORIOS: Todo para el motorista y su moto
CALENDARIO DE CLÁSICAS: Los próximos eventos motociclistas

Motociclismo Clásico Nº186 - Marzo 2018

PUBLICIDADES DE OTRA ÉPOCA.

EXPOSICIÓN 50 AÑOS VESPINO.

TEMPORADA 2018 CLÁSICAS FCM.

BULTACO PURSANG 370 MK11 CASAS.

Motociclismo Clásico 185 / Febrero 2018

Fabricar motocicletas es tan solo  el resultado de los sueños de un loco con un incierto punto de cordura, en este caso de dos amigos,  Permanyer y Bultó, a los que unía la pasión por los motores y la velocidad. La Montesa A-45 veis en la portada, y de la que en páginas interiores contamos su historia, es una de las primera motocicletas salidas de la fábrica Montesa, que luego, y por diferentes caminos, se convertiría junto a Bultaco en el estandarte del motociclismo español. Y siguiendo con Montesa, un modelo realmente excepcional, como fue la King Scorpion de 250 cc, con un excelente nivel de acabado apto para el mercado americano. Más antigua es, sin duda, la BMW R 51 SS de 1939, una moto deportiva que no dejo indiferentes a los británicos. Y de Inglaterra una rara avis, la Zenith Big Twin que se conserva en el museo de Sammy Miller. Mas rara si cabe, aunque más moderna, es la Yamaha Omega GTS de comienzo de los noventa, que contaba  entre otros atributos con la dirección monobrazo. Y además, una “excursión” por Marruecos en BMW G/S, el Motogiro de Italia, la concentración invernal de Cantalejo, “la Leyenda Continúa”, el piloto italiano Ercole Frigerio, artículos de opinión, y más cosas para que paséis unos ratos agradables disfrutando de las motos clásicas.

Motociclismo Clásico 184 / Enero 2018

La obsesión, justificada, de De Tomaso por competir con los fabricantes japoneses de motocicletas, fue uno de sus objetivos principales tras adquirir marcas legendarias como Moto Guzzi o Benelli para su relanzamiento. La Benelli 250 2C fue la solución última de De Tomaso para sacar a Benelli y MotoBi de los momentos de agonía, siendo aún una marca que mantenía el prestigio de ser una de las más legendarias de Italia.

Motociclismo Clásico 183 - Diciembre 2017.

RALLY INTERNACIONAL MC PISTÓN.

MOTORLAND CLASSIC FESTIVAL.

STAFFORD MOTORCYCLE MECHANICS.

Motociclismo Clásico 182 / Noviembre 2017

OSSA fue una de las empresas españolas que más fuerte apostó por lo que hoy llamaríamos enduro, allá por los años cincuenta. A pesar de la escasa experiencia de sus técnicos y pilotos, y de la clara superioridad de sus rivales, la aventura de enfrentarse a las marcas más laureadas y a los mejores pilotos del mundo sirvió para aprender y desarrollar motos cada vez más competitivas. En este número de Motociclismo Clásico vamos a presentaros una de esas máquinas nacidas del esfuerzo y la ilusión que imperaban en la España de los años cincuenta.

En este número de noviembre también podréis disfrutar de una Bultaco Matador Biflecha. Proyecto en el que Bultaco se puso manos a la obra para desarrollar una máquina a la altura de sus mejores rivales internacionales.

Otra de nuestras protagonistas es una auténtica “One and Only” del museo Sammy Miller, la Triumph 200 Twin de dos tiempos. Un prototipo en el que la marca británica experimento un posible modelo de negocio nuevo para ellos.

Completan la motos de la revista de noviembre una SWM 125 Silver Vase y una “joven” Honda CBX400 FII. También podréis leer sobre diferentes eventos como Retro Valencia, el MX de Montgai, la Reunión de Trallas 101 de Felanitx, el Salón de Oporto, un recorrido por la vida de Oriol Puig Bultó, etc…

La motocicleta que os ofrecemos en portada este mes, nunca existió como tal; tan solo fue un prototipo en algunas fotografías de la época. Los hermanos Segarra, por una vez, han apartado momentáneamente las Guzzi y se han enfrascado en este bonito proyecto, que más que un encargo es el sueño de un cliente, que por supuesto también es un apasionado de las Guzzi. Así que ya podéis disfrutar de la Honda Dream 750 que podía haber sido. También, recordando los sesenta años de la HD Sportster, os mostramos uno de los modelos de los setenta, en que AMF administraba los intereses de Harley Davidson. Una vetusta Henderson de cuatro cilindros y una AJS de 1915 os trasladarán a los tiempos de los pioneros, y unas Bultaco de trial a nuestros momentos más gloriosos. Todo ello aderezado con rallies de clásicas, las carreras de La Bañeza o pruebas de cross, que seguro que os harán pasar unos buenos ratos.

Motociclismo Clásico Nº180/Septiembre 2017.

ESPECIAL ÁNGEL NIETO.

EXACTWELD YAMAHA TZ250 RACER.

FANTIC CABALLERO MX 125.

EQUIPAMIENTO Y ACCESORIOS.

Motociclismo Clásico Nº179. Número de Agosto 2017.

Galletto 192 - El "Gallito" de Moto Guzzi.

Ducati 851S Superbike.

Suzuki GSX 750 E and more...

Si la OSSA Enduro 230 que ilustra esta portada de Motociclismo Clásico es espectacular, esperad a ver lo que hay en el interior. Una Norton Jhon Player Pannier, la pionera Triumph Speed Twin o una elegante Moto Guzzi Airone Sport. Y como clásica más reciente en la memoria, un icono de los 80 como es la Honda VFR 750 F. Y entre moto y moto,  carreras de clásicas, rallies, ferias, así como entretenimientos varios, para pasar este, seguro que caluroso, mes de julio.

Las dos Bultaco que aparecen en nuestra portada parecen dos gotas de agua, aunque en realidad son variaciones sobre el mismo tema las 155 y 200 “Las sin nombre”; las cosas de “Don Paco”. De Inglaterra, de la mano de Alan Cathcart os mostramos una auténtica leyenda: una Trident Boyer, una preparación del motor más rápido de comienzo de los setenta montado sobre un chasis Seeley. Una Honda XL de comienzo de los setenta reconvertida en trialera, nos viene desde Italia, se trata de una preparación Allan Jeffries, con la que compitió el piloto Peter Gaunt, una peculiar Sunbeam S7, de clara inspiración BMW, a pesar e ser inglesa, y un buen número de rallyes –el buen tiempo invita a ello-, ocupan este mes nuestras páginas.

Todo un clásico se asoma este mes a nuestra portada, una ya legendaria Ducati Scrambler de 1974. La palabra mágica de los últimos tiempos. Sin la cual no hay marca de motos que resista el envite… también encontraréis más motos inimitables, como es una Montesa Cota 247 Mk IV, una de las pocas motos que por su diseño se encuentra en el MOMA de Nueva York. Y si de motos exclusivas hablamos, qué mejor que ofreceros una Harley-Davidson Mod. 17 de Flat Frack de ocho válvulas, con la que se alcanzaban más de 110 mph en la década de los 20.
También os invitamos  a un viaje de más de 5.000 kms a lomos de la novedosa Royal Enfield Himalayan, desde el Himalaya al Taj Mahal. Un viaje más corto fue el que realizaron los asistentes a la XVII edición del Scooter Rally, aunque se lo pasaron realmente bien… Una Montesa Mini-Mini, carreras de clásicas y más reportajes, están listos para que paséis unos buenos ratos motoristas.

Se convirtió en una motocicleta popular que rodó por nuestras carreteras, aunque  con algo de retraso –aún sigue haciéndolo-. De estas Kawas “Warnell” os contamos las peripecias. No es casual que os mostremos en esta ocasión un surtido de “tres y medio” que se disuelven en el tiempo: una ingles Calthorpe de 1930, una Cappra 360 del 68 y un a Streaker 360 prototipo, realizada por los Hnos. Lozano, que a buen seguro hubiesen firmado en Bultaco… Y en eventos, Retromoto de Barcelona, Rétromobile Paris, Classic Legends Chaste o Retro Galicia. Y además, la gama más clásica de BMW, el recuerdo al piloto recientemente fallecido John Surtees, y mas asuntos para que disfrutéis de unos buenos e instructivos ratos.

MOTOCICLISMO CLÁSICO Nº174 / Marzo 2017

En este número de Motociclismo Clásico os proponemos una primaveral portada, tan fresca como la motocicleta que en ella aparece; todo un icono del motociclismo urbano y alrededores, un “hit parade” con casi cuarenta años a sus espaldas, y que podría seguir estando de actualidad, como una vieja canción que se sigue tarareando.  Además, como asunto más serio, unas siempre excitantes Vincent Black Lightning Racer Serie C venidas desde Australia, una jugosa entrevista al piloto Pier Paolo Bianchi, una excelente réplica de la Pursang 400 de pomeroy, una “moderna” Kawasaki GPX 600R y mas cosas relacionadas con las motocicletas clásicas, para que paséis un buen rato de lectura.

Motociclismo Clásico Nº173 -Febrero 2017-

Ya está a la venta el número de febrero de Motociclismo Clásico, con una portada que, si todo hubiese seguido su rumbo a finales de los setenta, no solo sería una moto sobradamente reconocible sino que hubiese consolidado a Mototrans como marca española de motocicletas, la MTV Yak 410 6V. Seguro que os suena. En estas páginas os contamos su historia. Otra setentera con más éxito fue la Moto Guzzi G5, que os presentamos de la mano de los Hermanos Segarra de Guzzi Moto Box. También una siempre espectacular Yamaha TZ, en esta ocasión una Maxton 385 que fue pilotada por Charlie Williams; unas curiosas bicicletas con motor de los años cincuenta, la precursora OSSA Plonker, y algunas cosas más  para que disfrutéis de las motos.

06 LA IMAGEN - Ricardo Fargas
08 ACTUALIDAD CLÁSICA - Toda la información del mundo de las clásicas
12 JUNTA DE LA TRÓCOLA - La motocicleta a través del buen humor
14 NORTON BOB COLLIER - Con buena base
24 CLASSIC MECHANICS SHOW - Cómo sacarle partido al “Brexit”
28 IX ENCONTRO OLEIROS - Oleiros A Coruña
30 SANGLAS 350 - El milagro español
38 COSAS DE MOTOS - Neumáticos y llantas
42 DICCIONARIO - Todas las marcas de motos de la A a la Z
44 PUBLICIDAD DE OTRO TIEMPO - Mirada al pasado de la publicidad
43 CLASSIC RACER - El mundo de las cafe-racer y los viejos pilotos
59 CLASSIC OFF-ROAD - No todas las motocicletas circulan por el asfalto
72 I REUNIÓN LAVERDA - Monográ co de la marca italiana
74 VIAJE EN CICLOMOTOR - Bilbao Santiago-Bilbao
76 CIUDAD DEL DONCEL- V Ruta de motos clásicas
80 GILERA SATURNO BIALBERO - Un As en la manga
90 COMPRA/VENTA - Motos y accesorios
105 SUSCRIPCIÓN - Visita nuestra web y suscríbete.
106 EL HOMBRE LA MÁQUINA - Bill Ivy - Parte I
110 SE LEYÓ EN LA PRENSA - Efemérides del mes
112 EQUIPAMIENTO Y ACCESORIOS - Todo para el motorista y su moto
114 CALENDARIO DE CLÁSICAS - Los próximos eventos motociclistas

La Soyer que ilustra nuestra portada fue una prestigiosa marca francesa que cosechó numerosos éxitos deportivos entre las décadas de los veinte y treinta del pasado siglo. De esta marca os mostramos sus dos modelos de competición más representativos. Los International Six Days de moto cross son un evento sin igual, del que os ofrecemos u interesante reportaje. También ocupa nuestras páginas una ya clásica Yamaha FZ750, la nueva Metisse MK5 con motor de ocho válvulas, rallies, carreras, y la más antigua de este número, una Parcker Special de 1915, lo más en las carreras de Board Track de la época. ¡Qué disfrutéis!

MONTESA BRÍO 91
Spanish Sport

La Brío 91 fue, en cierto modo, una moto de transición, entre el estilo antiguo de las Brío 90, y el más eficaz de las Brío 110. También fue una de las deportivas más populares en su momento, gracias a sus excelentes prestaciones y a su fiabilidad.

Cada década transcurre dejando tras de sí una idea o un propósito; un cambio de estilo evidente, que si bien no es visible rápidamente, con el paso del tiempo marca a las generaciones venideras con un estilo propio, una forma de pensar diferente y unas tecnologías hasta entonces insospechadas. Este mes traemos a nuestra portada la Honda Africa Twin 650, un auténtico icono de los 80 con el que muchos motoristas descubrieron lo que era una motocicleta de raid. También este mes podréis disfrutar en nuestras páginas de una curiosa Aster 125, una OSSA MAR prototipo y dos BMW, la Boxer Desmo R1 y el homenaje en forma de réplica que ha realizado el taller Revival Cycles de Texas de la cazarecords de Ernst Henne. Buena lectura.

Una Ninja ya es un clásico, así que una GPz 1000 RX ya se merece  una portada en Motociclismo Clásico. Incluso dejando para el interior de la revista a otra moto legendaria, como es la Bimota Tesi, vestida con  todo el glamour que los italianos saben aportar a las motos. Más lejana en el tiempo es la Derbi 350 bicilíndrica de 1959, en la que se respira un cierto aire a Jawa… El trabajo d los hermanos Segarra  es inpresionante; tan solo hay que ver lo que han hecho con una Le Mans para andar por la calle. Para ir por el campo, una Pursang 370 Mk 15 muy especial, y para rodar por los circuitos asistimos a las 3 Horas de resistencia de Alcarràs, para pasar un día en las carreras. Hay muchas cosas con qué disfrutar en este número.

En la portada de este número podéis ver una moto realmente fantástica, la Zundapp K 800 de motor boxer de cuatro cilindros de válvulas laterales y que fue fabricada en la década de los 30 en Alemania; una verdadera joya con unas soluciones técnicas realmente interesantes. No se queda atrás la Husqvarna MX 500 del 59 que ilustra las páginas de Classic off Road, con un bello motor de 4T. Y como moto española, que mejor que una Patria, una pionera de nuestro motociclismo equipada con un legendario motor Villiers. Tambien os mostramos este mes una réplica de la primer motocicleta, una Daimler de finales del XIX, y además hecha en España, os sorprenderá. Y muchas páginas más con las que deseamos paséis un buen rato de lectura.

BMW R52
Harley-davidson Boxer VS Indian Boxer
El funcionamiento del Carburador
Montesa Cota 74 VS Enduro 125
Mash Von Dutch
Feria de Stafford 2016
Honda Drixton 500 cc
Martin Lampkin

Para muchos asuntos los ochenta fueron la década prodigiosa, y en la motos lo fue por su plétora de creaciones en la búsqueda de unos conceptos innovadores, de los que pocos llegaron para quedarse. La fiebre de las turbo hizo mucho ruido a comienzos de la década; la motocicleta que os mostramos fue la pionera, a la que siguieron las demás marcas. Se trata de la Honda CX 500 Turbo que abre estas páginas, como reconocimiento a la imaginación y al alarde tecnológico de una época pasada. Motos tan familiares como la Sanglas 400 o legendarias como La Norton Monocasco, también ocupan estas páginas… sin olvidarnos del recientemente fallecido piloto de trial Martin Lampkin. Tenéis por delante 116 páginas de motociclismo del bueno.

En este número de abril de Motociclismo Clásico traemos a nuestra portada el modelo trail que Honda desarrollo entre finales de los sesenta y comienzos de los setenta debido a la creciente afición por las scrambler en USA, la CL-350 una motocicleta nacida de uno de sus modelos más exitoso de carretera.

También podréis disfrutar de una excelente Harley-Davidson Panhead obra de Restauraciones Cometa. Una moto cuyo cometido en nuestro país fue el de escolta y ahora vive una segunda juventud ya como “civil�.

Nuestra sección Classic Off-Road cuenta con las dos primeras pruebas puntuables del campeonato de Madrid de Motocross, además del trial clásico de Venturada que da el pistoletazo de salida al Campeonato Madrileño. La motocicleta que encabeza la sección este mes es una recién llegada al mundo de las clásicas, la Montesa Cota 310, una trialera que desprende un encanto especial.

Pascual Molina nos muestra en la sección Classic Racer como se prepara el Team Rosa de cara a la temporada 2016/2017 poniendo a punto sus Yamaha en el circuito de Calafat.

Motociclismo Clásico nº 162, Marzo 2016.
Principales artículos del número:
Indian PowerPlus Single 500 OSSA 125-B
Norton Commando 750 by NYC Norton
Harley-Davidson AMF 250 MX
Jawa  V4 350 673A Bill Ivy
Royal Enfield Battle Green...

Sin duda, este número de Motociclismo Clasico está repleto de motos exclusivas, o mejor, fuera de serie.  Como aperitivo, en la portada os mostramos la OSSA Plonker, una solución a la americana a los problemas de la suspensión. En este mismo sentido, también disfrutaréis de una Montesa Cota Fournalès, un ejemplar único del especialista francés en suspensiones. También lá última MV de competición, la exclusiva AJS de 1929 o las Suzuki Martin de los hermanos Segarra… ¡Vaya numerito!

Motociclismo Clásico nº160. Enero 2016.
Wanderer V616
Montesa Cota Trail 348
Ducati 851 MPS
Bultaco-CZ
Harley-Davidson Aermacchi RR500
Arturo Magni

Puch Minicross  de la Super a la TT.
BMW K100 RS Aniversario.
Lambretta 125 LD.
Prueba Bultaco TSS Mk2 250 Monocasco.
MotorLand Classic Festival 2015.
RetroBilbao.

Si podemos asegurar que hay una moto de carreras realmente única, es la que os ofrecemos en nuestra portada, la Bultaco monocasco TSS 250 MK II que se fabricó a la medida del campeón Ángel Nieto, y que por diferentes circunstancias, como podréis leer, no consiguió lo que se ella se esperaba. Otra Bultaco con mejor fortuna ocupa también nuestras páginas: la AJR TSS 350  que acaba de vencer el Campeonato de Clásicas de Velocidad, pilotada por Ferrán Mas. Una Velocette de 1935 y la Kawasaki campeona de Superbikes del piloto Scott Russell, así como diferentes carreras de clásicas de campo y asfalto, os tendrán entretenidos un buen rato.

En este número de Motociclismo Clasico podréis disfrutar de una moto peculiar, como es la R 65 LS, que significó el regreso, junto a la R 45 y R 65, a las cilindradas medias, así como el comienzo de una nueva generación de motos de la marca.
También podréis ver una sorprendente Sterling Douglas que con apariencia de moto de leyenda, nos sorprende con su motor ¡Chino!
Con las carreras de clásicas, dirt-track, campo y más cosas, podréis pasar un rato agradable.

Issue 186

Issue 185

Issue 184

Issue 183

Issue 182

Issue 181

Issue 180

Issue 179

Issue 178

Issue 177

Issue 176

Issue 175

Issue 174

Issue 173

Issue 172

Issue 171

MOTOCICLISMO CLÁSICO es una publicación de periodicidad mensual, destinada a un público entusiasta de las motos clásicas en todos los estilos, que cuenta con secciones específicas dedicadas al mundo del trial y el motocross,  y de manera especial - y más novedosa-, a las últimas tendencias café-racer, street tracker, competición, cultura, etc.
Así mismo, como magazín de amplio contenido, está enlazado por medio de pequeñas secciones de miscelanea del mundo de la moto, como pilotos, motos de competición, motores, fotos antiguas, evolución de modelos, diccionario motociclista, publicidad de otra época, artículos de opinión, etc.  sin  por ello restar importancia a los reportajes de fondo, de gran contenido técnico e histórico, realizados por los mejores especialistas, tanto nacionales como internacionales.
Motociclismo Clásico es la primera y más importante publicación del sector, con un recorrido de más de 15 años de historia, y a partir de ahora, también en formato digital.

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MOTOCICLISMO CLÁSICO Magazine - Issue 172

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