Giải “cơn khát” nhân lực trong phát triển đường sắt

Theo tính toán của Cục Đường sắt Việt Nam, ngay trong giai đoạn 2025 - 2030, ngành đường sắt cần khoảng 338.000 lao động. Trong đó, trước mắt cần ngay 9.200 nhân sự quản lý dự án, gần 13.000 nhân sự tư vấn quản lý dự án...

- 

Trong khi đó, tính tới thời điểm hiện tại, nhân lực đường sắt chỉ chiếm khoảng 3% tổng nguồn nhân lực ngành giao thông - vận tải, không có sự biến động cả về chất lượng và số lượng, do kết cấu hạ tầng đường sắt cơ bản không có sự đầu tư lớn trong một thời gian dài.

Ngay trong lĩnh vực quản lý nhà nước, quy mô đội ngũ cán bộ được đánh giá là mỏng, chưa tương xứng với quy mô và yêu cầu ngày càng cao của công tác quản lý ngành đường sắt. Tính đến tháng 6/2025, Cục Đường sắt Việt Nam có 112 cán bộ, đảm nhận chức năng quản lý nhà nước trên toàn quốc. Tỷ lệ cán bộ trẻ dưới 40 tuổi còn thấp, chỉ chiếm 16%, đặt ra nguy cơ thiếu hụt nhân lực kế cận trong tương lai gần.

Đặc biệt, các chuyên môn mũi nhọn như an toàn đường sắt và môi trường chỉ có duy nhất 1 biên chế cho mỗi lĩnh vực, không đủ để đảm đương khối lượng công việc lớn, đặc biệt khi triển khai các dự án đường sắt tốc độ cao và đường sắt đô thị.

Trong khối đầu tư xây dựng, đội ngũ tư vấn chuyên ngành đường sắt, do nhiều năm không có dự án, nên nguồn nhân lực bị mai một nghiêm trọng. Lực lượng tư vấn từng rất mạnh với các đơn vị chuyên nghiệp (như Viện Nghiên cứu thiết kế đường sắt), nay chỉ còn khoảng 10 đơn vị đủ khả năng tham gia tư vấn dự án đường sắt.