HANGİSİ KAZANACAK?

OTOMOTİV SEKTÖRÜ EGZOZ EMİSYONU KISITLAMALARIYLA BAŞ ETMEYE ÇALIŞIRKEN FARKLI TEKNOLOJİLER ÜZERİNDE ÇALIŞIYOR. BU TEKNOLOJİLER SANDIĞIMIZ KADAR YENİ OLMASA DA KARBON NÖTR OLMAK İÇİN HIZLA GELİŞTİRİLİP ÜRETİMLERİN DÖNÜŞTÜRÜLMESİ GEREKİYOR.

- 

İlk otomobiller yollara buhar motorlarıyla çıkmıştı. James Watt sayesinde güvenilir ve yaygın şekilde kullanılmaya başlanan buhar gücü, trenler gibi otomobillere de hayat vermişti. Sonrasında yani 1800'lü yıllarda elektrik motoru da otomobillerin güç kaynağı olarak kullanılmaya başlandı. Tabii henüz emekleme aşamasındaki akülerle uzun menzillerden bahsetmek mümkün değildi. 1886 yılında ilk benzinli motorlu otomobil olan PatentMotorWagen, Karl Benz tarafından yollara çıkarıldığında sektörün yönü hızlıca değişti. Önce buharlı otomobiller yok oldu, sonra da elektrikliler. Sonuçta, gürültülü ve bol dumanlı olsa da (buharlılar kadar değil) daha uygun fiyatlı benzinli otomobiller, yakıtın ucuz olması, gittikçe daha kolay bulunur hale gelmesi ve bu sayede menzil probleminin aşılmasıyla sektörü ele geçirdi. 1936'da ilk seri üretim dizel motorlu otomobil olan Mercedes-Benz 260 D satışa sunulsa da uzun yıllar boyunca benzinli otomobiller pazarı domine etti.

Almanya'da bir parlamenter, 1956 yılında Alman Mühendisler Birliği'nden şehirlerde hava kirliliğinin ve otomobillerin egzoz emisyonlarının azaltılmasına yönelik bir çalışma yapmasını istedi. Fransızların da benzer bir araştırma yapması ile 1970 yılında Avrupa Birliği'nde ilk emisyon normları Alman ve Fransızların çalışmalarına göre yayımladı. ABD'de de başta Los Angeles olmak üzere bazı şehirlerin havasının aşırı kirli hale gelmesiyle birlikte 1963'te başlayan emisyon sınırlama çalışmaları 1968'de yürürlüğe giren Temiz Hava Kanunu ile karbondioksit ve hidrokarbonlara yönelik sınırlandırmalar içeriyordu.

Kaliforniya'nın başı çektiği çevreci otomobil rüzgarı, petrol krizinin de etkisiyle daha düşük yakıt tüketimi ve dolayısıyla daha düşük egzoz emisyonuna giden yolu açtı.