100 AÑOS DEL PHANTOM

Espacio en abundancia, materiales nobles, mucho lujo y 'suficiente' potencia. Con el Phantom, Rolls-Royce presentó su primera berlina de superlujo justo hace 100 años.

- Texto Fabian Hoberg

EMILY LUCE MAJESTUOSAMENTE SOBRE el radiador del Rolls-Royce Phantom. Lo lleva haciendo desde 1911 y desde entonces todos y cada uno de los modelos de la exclusiva y lujosa marca británica están presididos elegantemente por el 'Spirit of Ectasy', también conocida como 'Flying Lady' o 'Emily'. Hace un siglo, los ingleses presentaron al sucesor del Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost y fue en una página de publicidad publicada en 'The Times' donde se vio por primera vez su nombre: "New Phantom".

Fue el inicio de una era, una en la que el Rolls-Royce 74 Phantom rebosaba grandiosidad y conseguía generar la sensación de que estás ante un coche que no es de este mundo.

Un paso más allá

Esa ambición, la de crear los mejores coches de este mundo, fue precisamente la motivación de Henry Royce y Charles Rolls cuando fundaron su empresa en 1906. El Silver Ghost puede considerarse como su primer gran éxito, ya que desde los primeros compases conquistó el corazón de emperadores, reyes y personalidades de alta cuna. Sin embargo, con el Phantom que presentaron en 1925, los británicos decidieron que querían ir un poco más lejos.

Este nuevo modelo era más grande, más potente, más rápido y más cómodo. Bajo su infinito capó trabajaba un bloque de seis cilindros en línea con una cilindrada de 7,7 litros, en el que, dependiendo de la carrocería, podía alcanzar una velocidad máxima de 145 km/h, una cifra considerable para aquellos tiempos, más aun cuando el resto de 'vehículos' que circulaban por la carretera eran carruajes tirados por caballos. Los acaudalados clientes podían, además, encargar carrocerías personalizadas a proveedores como Mulliner, Park Ward, Thrupp & Maberly o Barker.