IMPRESIONANTE

El Defender Octa, con sus 635 CV, es el modelo más potente y radical de la marca británica y lo hemos probado en una pista de pruebas donde normalmente hacen test los coches y camiones del Dakar.

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POR SI TODAVÍA NO TE HABÍAS ENTERADO, Defender es ahora una marca como tal.

Sí, sigue perteneciendo a Land Rover, pero ya no es un Land Rover Defender, sino Defender a secas, y el modelo que aquí he probado es el Oc-ta, un nombre que se inspira en los diamantes (de forma octaédrica), por su resistencia y calidad.

Esta versión Octa es, por tanto, la más robusta, resistente y potente de la nueva marca británica. Y para en-tenderlo no tengo más que mirar ba-jo su capó, que esconde un motor de origen BMW con 635 CV y 750 Nm de par. Es el mismo bloque que equipa el BMW M5 (garantía de fiabilidad y durabilidad), es decir, un V8 de 4,4 li-tros biturbo, que en este caso cuenta con hibridación ligera de 48V. Y el cambio está fabricado por ZF (tam-bién garantía de solvencia) y es un automático de ocho velocidades por convertidor de par con levas en el vo-lante y, por supuesto, reductora.

Al conducirlo, este V8 transmite una sensación de potencia salvaje. Pisas a fondo el acelera-dor y te impulsa hacia el horizonte con una fuerza descomunal. De hecho, tiene más empuje de deportivo que de vehículo 4x4 y acelera de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos.