Condiciones Aprovechadas por un CEO - En México, la operación de carreteras concesionadas devuelve una rentabilidad mucho mayor que la obtenida por los líderes mundiales de esta industria; y este director maneja la firma que es el ejemplo más rentable.

Habitualmente, la rentabilidad de la mayoría de las empresas de un mismo sector oscila en porcentajes más o menos similares, dentro de un cierto rango acotado. Sin embargo, no todas están dentro de esos límites: algunas se salen de redil.Demetrio Sodi Cortés es el director general de Red de Carreteras de Occidente (RCO), una de las compañías que desborda dichos márgenes, y que opera autopistas concesionadas en México. Demetrio es hijo de Demetrio Sodi de la Tijera, un reconocido político de larga trayectoria.

- Por César Martínez Aznárez

Habitualmente, la rentabilidad de la mayoría de las empresas de un mismo sector oscila en porcentajes más o menos similares, dentro de un cierto rango acotado. Sin embargo, no todas están dentro de esos límites: algunas se salen de redil.

Demetrio Sodi Cortés es el director general de Red de Carreteras de Occidente (RCO), una de las compañías que desborda dichos márgenes, y que opera autopistas concesionadas en México. Demetrio es hijo de Demetrio Sodi de la Tijera, un reconocido político de larga trayectoria.

Sodi Cortés había dirigido sociedades del sector médico, del de recursos humanos y del inmobiliario, según reportes de la empresa, y comenzó su trayecto en RCO durante marzo de 2008, siete meses después de la fundación de la compañía.

En los primeros tres años de su administración (2008-2010) tuvo rendimientos ligeramente por debajo de los líderes de esta industria, con un retorno sobre el capital invertido (ROIC) de 2.0% promedio, frente a 2.7% de los 10 operadores del sector más grandes del mundo, medidos por ingresos, según cálculos propios elaborados con datos de la agencia de información financiera S&P CIQ.

Sin embargo, año tras año RCO aumentó la tasa y en el último trienio llegó a 11.2% (2022-2024), mientras el top ten de las concesionarias sigue estable, en bajos porcentajes: 2.0% en el mismo periodo.

Es cierto que en ese top ten por ingresos de las operadoras de carreteras hay cinco controladas por los gobiernos de sus respectivos países, una forma de propiedad que, por lo regular, prioriza el objetivo de cumplimiento del servicio, por encima de la obtención de una mejor rentabilidad.