2016, el año que se reinventó el auto

El principio del fin de la industria automotriz tal como la conocemos hoy comenzó este año, con la definición de proyectos para desarrollar los primeros vehículos completamente autónomos y eléctricos. El plazo para verlos en las calles es de cuatro años, dicen los expertos.

- Carlos Morales

LEVANTE LA MANO QUIEN, DE VERDAD, AME A SU AUTO. CON LAS CONDICIONES DE las calles y el problema de movilidad de las grandes ciudades es difícil querer a nuestro coche; a lo sumo, desarrollamos una especie de Síndrome de Estocolmo, porque nos ahorra los apretones en el transporte público y preserva nuestro muy cotizado espacio personal.

Además, resulta rebuscado amar uno de los aparatos menos eficientes: “Tu coche es, sin duda, una de las máquinas más infrautilizadas, consumidoras de tiempo, contaminantes y peligrosas sobre la faz de la Tierra”, sentencia Adam Jonas, jefe de investigación automotriz de Morgan Stanley, en el reporte Global Investment Implications of Auto 2.0, publicado en junio pasado. “Los autos, en promedio, funcionan sólo alrededor de una hora cada día, y aun así representan el 45% de la demanda global de petróleo y, en promedio, [causan] 3,500 muertes diarias en todo el mundo”.

Desde su invención, hace más de 130 años, el automóvil ha sido un vehículo de progreso. No es exagerado decir que éste ha configurado nuestras ciudades y que la historia del siglo XX estuvo estrechamente ligada a la suya.

En este tiempo, el auto ha evolucionado significativamente, volviéndose más seguro, más rápido, más sexy e incluso, a veces, más barato. Pero todas estas mejoras han sido incrementales y, al menos en esencia, hoy nuestros autos no son muy distintos de los que circulaban a finales del siglo antepasado.