Fusca & Cia - Edição 147

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Uma boa restauração pode levar meses e, em boa parte dos casos, até anos, dependendo da complexidade do trabalho a ser realizado, da pesquisa das peças, muitas vezes ficamos ansiosos esperando alguma raridade garimpada entre anúncios no Brasil e também fora do país chegar à porta de casa, ou pelo menos o aviso do correio para pagar taxas e impostos na agência do correio mais próxima. A sensação de que poderíamos ter escolhido um projeto diferente, tomado outras decisões sobre peças e mão de obra sempre vem à mente após alguns meses gastando milhares de reais sem ver nada sair do lugar, nessas horas durante todo o processo, somos tomados por angústia e ansiedade, mas já que o projeto começou, vamos com ele até o fim.
Nesta edição, apresentamos um Fusca Standard 79 que manteve sua originalidade intacta até cair nas mãos de um bom dono, não só ele, mas também o Gol LS que passou de pai para filho, como é o caso de muitos de nossos leitores. Poucos têm a oportunidade de reviver a experiência com uma raridade que apresentamos aqui, uma Kombi de teto duplo que foi adquirida por um leitor após o mesmo já ter sido dono de um exemplar anos atrás e não poderiam faltar duas outras raridades em nossa edição, o último Fusca transformado em cabriolet pela Sulam e um incrível SP 2 todo restaurado.
Dando continuidade à parte técnica, falamos um pouco mais sobre ignição, dessa vez, o sistema eletrônico. Não importa se o antigomobilista é herdeiro ou se ele reconstruiu sua relíquia das cinzas, o que importa é a paixão que move nossa vontade de continuar sonhando com nossos brinquedos de adulto.