OPACIDAD EN LAS CUENTAS DEL STC

A partir del accidente del pasado sábado 7 en la Línea 3 del Metro se desató una guerra de cifras: la oposición, para atribuir la colisión a la falta de mantenimiento; la jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, para desmentir que se haya recortado el presupuesto de ese rubro. Ambos bandos se basan en las cifras oficiales, que fueron modificadas en su presentación por la Secretaría de Finanzas y hacen difícil saber puntualmente cómo se gastó el dinero en trenes, vías e infraestructura.

- JERÓNIMO D. GALVÁN

La Secretaría de Administración y Finanzas de la Ciudad de Mé-xico parece haber “apagado la luz” de la transparencia sobre el uso de recursos para el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, decisión que ha motivado diversos señalamientos desde la oposición tras el choque de trenes en la Línea 3, ocurrido el pasado sábado 7.

A partir de 2020 la dependencia comenzó a modificar los conceptos de gasto en las Cuentas Pública para agruparlos en rubros generales más amplios, lo que ahora dificulta conocer, con puntualidad, los presupuestos destinados al mantenimiento de trenes, vías e infraestructura de la red del transporte público más importante para los capitalinos.

La jefa de Gobierno de la CDMX, Claudia Sheinbaum Pardo, salió a desmentir la presunta desatención a este sistema, al aseverar que el incremento ha sido sustancial y, para 2023, dotará al Metro de un presupuesto histórico de 18 mil 847 millones de pesos. En cambio, sus adversarios políticos acusan recortes de 2018 a 2021 de por lo menos 2 mil 463 millones.

Paralelamente se conoció una misiva que el Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema dirigió al Congreso de la Ciudad de México a finales del año pasado, en la que denuncia la falta de mantenimiento urgente a trenes en circulación, la inactividad de otros tantos y múltiples riesgos a la seguridad de los pasajeros.