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<p>The Ford Sierra RS Cosworth won 84.6 percent of all races it has entered - let that sink in for a moment. Ford needed a new racecar because just as the development finished on the RS200, Group B got banned, denying it a chance at glory. So Ford went to work on the Sierra RS Cosworth and homologated it in 1987.&nbsp; Ford&rsquo;s rivals didn&rsquo;t know what was&nbsp;about to hit them. At heart of the Sierra was the Cosworth-developed 2.0-litre turbocharged inlinefour, which on the road car made 204PS (375PS in race tune) and 277Nm, but apart from the 5,045 &lsquo;regular&rsquo; RS Cosworth, Ford made an additional 500 RS500 Cosworth models, which had a stronger block, larger turbo and intercooler, a second set of fuel rail and injectors with uprated fuel pump, and many other changes, resulting in 227PS, but pumped out 477PS in race trim later climbing to a ridiculous 558PS, in car that weighed around 1,200kg in the roadgoing trim.</p>
<p><img style="width: 100%;" src="https://cdn.magzter.com/1610773134/1711002393/articles/9mRLJt8Db1711003999007/0950713115.jpg"></p>
<p>The Sierra won the World Touring Car Championship (1987), European Touring Car Championship (1988), Australian Touring Car Championship (1988, 1989), Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (1988), Japanese Touring Car Championship (1987, 1988, 1989 entrants' title), New Zealand Touring Car Championship (1989, 1990, 1992), British Touring Car Championship (1990) and the Australian Endurance Championship (1990). While WRC was now being dominated by AWD cars, RWD cars were still popular at national rallies thanks to lower cost of entry, and Sierra dominated those, winning the British Rally Championship, Spanish Rally Championship and the French Rally Championship in 1987 and 1988, piloted by Jimmy McRae, Carlos Sainz and Didier Auriol respectively.&nbsp;</p>
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<p>This story would not be complete without&nbsp;mentioning the fact that the Sierra RS Cosworth was the most stolen vehicle at the height of its popularity thanks to a combination of its racing success, speed and weak door-locking mechanism. Most were stolen for joyriding while some others as getaway vehicles as the police simply couldn&rsquo;t keep up with them. This caused the insurance premium to rise to more than the value of the car itself. While the Sierra&rsquo;s successor, the Escort RS Cosworth was way more successful in rallying thanks to AWD, no other road-derived racecar has managed to dominate so completely in both racing and rallying before or since.</p>
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Girish Ramdas は、世界的なデジタル出版ビジネスで話題を呼んでいる、ニューヨークを拠点とする新興企業 Magzter の共同創設者兼 CEO です。 Magzter は 2011 年のサービス開始以来、150 か国以上から 8,500 万人のユーザーを獲得しており、世界中の 4,500 以上の出版社から数千冊の雑誌、新聞、書籍が提供されています。彼は、印刷物、モバイル、Web 開発を含むクロスプラットフォーム出版において 25 年以上の経験があります。この期間中、彼は 3 つの新興企業を共同設立し、経営して成功を収めてきました。彼は雑誌社のデジタル化を可能にし、デジタル世界でコンテンツの収益化を支援してきました。ギリッシュは、オンライン、モバイル、出版エコシステムにおける深い業界経験により、世界中のプラットフォームにわたるデジタル コンテンツの取得、マーケティング、収益化の専門家となっています。

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