TAL Y COMO PASABA EN LOS VIEJOS TIEMPOS...

Lamentablemente, los deportivos compactos auténticos como el Audi RS 3 o el BMW M2 se han convertido en una rara avis. Para aquellos a los que todavía les sigue corriendo gasolina por las venas, les brindamos esta comparativa: ¿cuál es la mejor opción para el circuito?

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AÚN EXISTEN AUTÉNTICOS DEPORTIVOS COMPACTOS con bujías y cilindros. A día de hoy, aportan aire fresco a nuestras vidas. ¿Baterías? ¿Tiempos de carga? ¿Carrocerías con exceso de kilos? En el cara a cara de hoy no tenemos nada de eso: enfrentamos a cinco pistones contra seis, los del Audi RS 3 contra los del BMW M2, los 400 CV de potencia del de Ingolstadt contra los 480 del de Múnich. ¿No os suena a música celestial? A mí sí… y sin nada de electrificación.

La secuencia de encendido típica del RS 3 (1-2-4-5-3) siempre ofrece un profundo rugido. Me encanta y despierta el instinto primario de cualquier aficionado al motor. Frente a él, el BMW M2 se presenta con una imagen bastante más radical (y no aceptada por todos). Su 3,0 litros suena igual de contundente, aunque las normas de la UE han tenido un gran impacto y por eso han domesticado considerablemente la experiencia sonora del bávaro.

Para saber cuál de los dos es mejor, ambos van a rodar al límite en el Contidrom, la pista de pruebas del fabricante de neumáticos Continental. El trazado en el que se enfrentarán mide 3,8 kilómetros, pero antes de llegar a ese punto y lanzarlos a una vuelta rápida, vamos a hablar de datos concretos, como los de aceleración. Para ello, y para cumplir con las necesidades propias de un circuito, el RS 3 monta neumáticos Pirelli P Zero Trofeo R, mientras que BMW prefiere los Michelin Pilot Sport Cup 2 para su M2. A pesar de tener 80 CV menos, el deportivo de Ingolstadt esprinta desde parado hasta los 100 km/h en 3,7 segundos, mientras que el BMW M2 necesita 4,0 segundos para hacer el mismo ejercicio. Victoria moral para el de los aros, que se aprovecha de su tracción quattro para depositar toda la potencia sobre el asfalto desde el primer metro.