ENCHUFE PARA TODO

Equipados con motores de gasolina y un sistema híbrido enchufable, el Lynk & Co 01 y el Hyundai Tucson presumen también de imagen y calidad. ¿Pero cuál de ellos es el más interesante?

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Dos superventas: en España, con 2.701 unidades matriculadas el Lynk & Co no ha sido el PHEV más vendido en 2022 por los pelos (le ganó el Peugeot 3008). El Tucson ha sido el modelo más vendido de todo el mercado

LA IDEA DE LOS HÍBRIDOS ENCHUFABLES ha polarizado el mundo del automóvil igual que en su día lo hicieron los descapotables diésel. Aunque esta vez, más allá de entrar (o no) en los corazones de los compradores, se ha topado con las Administraciones y asociaciones varias. Por ejemplo, un PHEV en Alemania ya no se beneficia de las ventajas de los eléctricos, y en el resto de Europa no son pocas las asociaciones que dicen que no, que eso no puede ser un "coche 0" porque quema gasolina.

Lynk & Co 01 PHEV 261 CV-4,7 l/100 km + 12,9 kWh/100 km. Autonomía test 53 km44.500 euros

Pero las marcas no acaban de ver el final a este híbrido (nunca mejor dicho) entre eléctrico y gasolina y apuestan por lanzar modelos tan interesantes como los que tienes en estas páginas. Uno de los dos proviene de Yuyao, China, y demuestra que la competencia procedente del Lejano Oriente no debe subestimarse. El Lynk & Co 01 PHEV se encuentra con otro oriental, el coreano Hyundai Tucson 1.6 T-GDI PHEV. Ambos entran al terreno de juego con casi las mismas características.

Hyundai Tucson PHEV 265 CV-5,0 l/100 km +10,4 kWh/100 km. Autonomía test 52 km44.100 euros