Rộng cơ hội cho doanh nghiệp công nghiệp đường sắt

Hàng loạt dự án đầu tư xây dựng đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị được lên kế hoạch đầu tư trong vòng 15 năm tới sẽ tạo ra nhu cầu các sản phẩm công nghiệp đường sắt khổng lồ, lên tới hơn 2,2 triệu tỷ đồng, mở ra cơ hội lớn cho các doanh nghiệp công nghiệp đường sắt Việt Nam.

- DANH MINH

Doanh nghiệp Việt có đủ năng lực tham gia lĩnh vực công nghiệp đường sắt. Trong ảnh: Depot bảo dưỡng đoàn tàu tuyến đường sắt Nhơn - ga Hà Nội

Doanh nghiệp Việt có đủ năng lực tham gia lĩnh vực công nghiệp đường sắt. Trong ảnh: Depot bảo dưỡng đoàn tàu tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội

nghiệp trong nước đủ sức thực hiện thiết kế, chế tạo trong nước các thiết bị cho 6 dự án đường sắt đô thị và 2 dự án đường sắt liên vùng, với tỷ lệ nội địa hóa đối với hệ thống đường sắt có tốc độ thiết kế đến 200 km/h đạt 50% về đầu máy; 80% đối với toa xe, vật tư, thiết bị; 70% về hệ thống cung cấp điện sức kéo; 60% về hệ thống thông tin và tín hiệu điều khiển chạy tàu; 95% về ray, ghi; 80% công việc bảo trì, sửa chữa phương tiện, công trình đường sắt.

Đối với đường sắt có tốc độ thiết kế từ 200 km/h trở lên, các doanh nghiệp Việt từng bước tự chủ công việc bảo trì, sửa chữa phương tiện, công trình đường sắt; tham gia chuỗi giá trị đường sắt tốc độ cao trên thế giới, hướng đến xuất khẩu.

Giai đoạn đến năm 2050, đối với hệ thống đường sắt có tốc độ thiết kế dưới 200 km/h, các tổ chức, doanh nghiệp Việt Nam có thể tự chủ 100% về toa xe, vật tư, thiết bị, hệ thống điện động lực; 90% về hệ thống thông tin và tín hiệu điều khiển chạy tàu; 70% về đầu máy; 100% về ray, ghi...

Với đường sắt có tốc độ thiết kế từ 200 km/h trở lên, trong giai đoạn này, các doanh nghiệp Việt Nam có thể đảm nhận 50% về đoàn tàu, vật tư, thiết bị, hệ thống điện động lực; 70% về hệ thống thông tin và tín hiệu điều khiển chạy tàu; 100% về ray, ghi; 100% công việc bảo trì, sửa chữa phương tiện, công trình đường sắt; hướng tới xuất khẩu các sản phẩm công nghiệp đường sắt.