Vai trò của Việt Nam trong chuỗi logistics toàn cầu

Giữa bối cảnh thương mại toàn cầu nhiều biến động, trong số các quốc gia ASEAN, Việt Nam tiếp tục nổi bật như một trong những thị trường logistics hấp dẫn nhất.

- • YUICHI OTA (*)

Chính phủ Việt Nam có vị thế tốt để quản lý những bất ổn thông qua chiến lược đa dạng hóa mạnh mẽ, mở rộng quan hệ thương mại, tăng cường kết nối khu vực và làm sâu sắc thêm các liên kết chuỗi cung ứng ngoài các thị trường truyền thống.

Mặc dù các doanh nghiệp có thể tăng trưởng chậm lại trong ngắn hạn, nhưng ngành logistics Việt Nam cần tăng cường nỗ lực để nâng cao hiệu quả và khả năng phục hồi, đặc biệt thông qua sự hợp tác mạnh mẽ hơn giữa các cơ quan công quyền và doanh nghiệp tư nhân, nhằm duy trì và củng cố vị thế lãnh đạo khu vực của quốc gia.

LỢI ÍCH TỪ VIỆC THEO ĐUỔI CHÍNH SÁCH THƯƠNG MẠI MỞ

Việt Nam đã thể hiện cam kết mạnh mẽ trong việc cải thiện hạ tầng thương mại với đầu tư khoảng 6% GDP hàng năm, cao hơn nhiều so với mức trung bình khu vực. Khoản đầu tư này đã mang lại kết quả đáng kể. Ví dụ, khu vực Đồng bằng sông Cửu Long đã chứng kiến sự chuyển mình đáng kể, thu hút đầu tư nước ngoài thông qua việc cải thiện hệ thống giao thông.

Việt Nam đang vận hành 44 cảng biển với tổng công suất xử lý khoảng 500 triệu tấn/năm, cùng 22 sân bay, bao gồm 12 sân bay quốc tế. Các cảng biển và sân bay lớn đóng vai trò quan trọng trong việc tạo thuận lợi cho thông thương thương mại.

Tuy nhiên, hoạt động logistics vẫn phụ thuộc nhiều vào vận tải đường bộ, chiếm khoảng 75% hàng hóa và 90% hành khách. Sự phụ thuộc quá mức vào đường bộ, cùng với mạng lưới đường sắt và đường thủy chưa phát triển, tạo ra sự kém hiệu quả, làm tăng chi phí và giảm năng lực cạnh tranh.