प्रारंभिक जांच रिपोर्ट से पायलट हताश

एयर इंडिया विमान हादसा

- दीपक पटेल

अहमदाबाद में पिछले महीने हुए एयर इंडिया एआई 171 विमान हादसे को लेकर आई एक जांच रिपोर्ट के प्रारंभिक निष्कर्षो में ज्ञात तकनीकी समस्याओं को कम करके आंकने और पायलटों की गलती की ओर संकेत किए जाने से कई सवाल उठ रहे हैं। एयर इंडिया के कई पायलटों ने रविवार को बिजनेस स्टैंडर्ड को बताया कि वे इस अस्पष्ट रिपोर्ट के कारण 'बेहद परेशान' और 'हताश' महसूस कर रहे हैं।

एयरक्राफ्ट एक्सिडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो (एएआईबी) की प्रारंभिक जांच रिपोर्ट 12 जुलाई को जारी हुई और उसमें पाया गया कि बोइंग 787-8 विमान के दोनों इंजनों के फ्यूल कंट्रोल स्विच को 12 जून को विमान के उड़ान भरने के महज तीन सेकंड बाद 'रन' से 'कटऑफ' की स्थिति में कर दिया गया था जिससे दो इंजन वाले इस विमान ने अचानक उड़ान क्षमता खो दी। ये स्विच इंजन में ईंधन की आपूर्ति को शुरू या बंद करते उन्हें 'कटऑफ' करने से इंजन को ईंधन मिलना पूरी तरह बंद हो जाता है।

एयर इंडिया के पायलटों को सबसे अधिक परेशानी इस बात से हुई है कि रिपोर्ट में 'ट्रांजिरांड' शब्द का इस्तेमाल किया गया लेकिन यह साफ नहीं किया गया कि स्विच को चालक दल के किसी सदस्य द्वारा हाथ से बंद किया गया या सिस्टम की किसी गड़बड़ी की वजह से वे स्वतः बंद हो गए। एक वरिष्ठ कैप्टन ने पूछा, 'रिपोर्ट से यह स्पष्ट नहीं है कि स्विच की स्थिति का आकलन किया गया था या नहीं। क्या किसी ने उन्हें हाथ से जानबूझकर बंद किया या फिर सिस्टम ने कोई गलती भांप कर खुद उसे बंद किया ?'

बोइंग 787 के फ्यूल स्विच को बंद करने के लिए पूरी मेहनत मशक्कत लगती है, वह अपने से बंद नहीं हो सकता। इसके अलावा ये स्विच थ्रोटल लीवर के पास होते हैं जो इंजन की क्षमता को नियंत्रित करता है। एक अन्य पायलट ने कहा, 'ये गलती से बंद नहीं हो सकते हैं। विमान की इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली या उसकी स्विच प्रणाली में कुछ न कुछ गंभीर खामी हुई होगी।'