CHINAST MIEDO LAS MARCAS NO TIENEN A ASUMIR RIESGOS Nuevo

Entrevistamos en exclusiva a Stefan Wallburg, responsable de diseño exterior de Volkswagen para Europa, que nos cuenta los secretos de la última creación de la marca, el Tayron, y nos da su visión sobre el futuro y la competencia asiática.

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NO TODOS LOS DÍAS SE TIE NE LA OPORTUNIDAD de hablar cara a cara con el responsable de diseño de una marca de coches. Así que aprovechamos para lanzar una batería de preguntas a este ingeniero especializado en automoción por la Universidad de Ciencias Aplicadas de Zwickau y más tarde especializado en diseño industrial por la Universidad de Ciencias Aplicadas de Magdeburgo-Stendal. Nosotros hemos sido directos en plantearle nuestras inquietudes y él todavía más a la hora de responder.

AUTO BILD: ¿Recuerda su primer coche? ¿En qué se diferencia el diseño de ese modelo del Tayron?

Stefan Wallburg: Lo recuerdo perfectamente: un Volkswagen Golf Mk2. Era robusto, funcional y tenía un diseño atemporal basado en la sencillez. El Tayron, en cambio, es mucho más dinámico y expresivo.

Encarna un lenguaje de diseño moderno con superficies esculpidas, líneas atrevidas y una avanzada tecnología de iluminación. Es fascinante ver cómo el diseño de los coches ha evolucionado desde la simplicidad funcional hasta un estilo cargado de emociones.

AB: Al diseñar un coche como el Tayron, ¿tiene en cuenta opciones multienergía (PHEV, EV, etc.)?

SW: Por supuesto. Diseñar un coche hoy en día significa pensar en varias cadenas cinemáticas desde el principio. El Tayron se ha desarrollado pensando en la flexibilidad, garantizando que su diseño se adapte tanto a los motores de combustión interna como a los sistemas de propulsión eléctrica, como el PHEV. Esto afecta a aspectos como las necesidades de refrigeración, la distribución del espacio e incluso el estilo exterior.

AB: ¿Cómo afectan al diseño los avances en aerodinámica?