FIRST CLASS ARROW

El nuevo Flying Spur refuerza su estatus aristocrático por imagen, tecnología y desempeño.

- JOAQUIM OLIVEIRA

El nombre Flying Spur (Flecha Voladora) tiene orígenes en los años 50 asociado a un Bentley en 1957, pero el primero que lo usó como nombre propio fue el Continental Flying Spur de 2005. En 2013 llegó la segunda generación, ya sin Continental en su designación, en un claro intento por hacer de la limusina un modelo más individual y no únicamente una versión del Continental. Ahora, esa intención ha sido reforzada en el Flying Spur III que llega a las manos de sus primeros clientes en este inicio de 2020 (con Estados Unidos, China y Europa, en este orden, como mercados más importantes).

Se trata de un coche totalmente nuevo, comparte la base del Continental que se lanzó hace un año y usa el enorme portafolio de recursos técnicos del Grupo VW para intentar afirmarse como el mejor sedán de lujo del mundo: así como Mercedes-Benz subió el listón con el Clase S en las las versiones Maybach y AMG (que han tenido éxito en el segmento entre los 220,000 y los 250,000 euros), Bentley quiere hacer algo similar con el Flying Spur, que dispone de enormes recursos para enfrentar a ese rival de prestigio saliendo ahora de la gama de precios entre los 160,000 y 200,000 euros en la cual estaba posicionada la generación II.

Aunque el nuevo Flying Spur ofrece prestaciones dignas de un deportivo, esto no compromete su esencia elegante.