Los rallies llenan de color los caminos latinoamericanos, y también detonan la economía de los países organizadores.
Terracerías, desiertos y calles de Latinoamérica son protagonistas de algunos de los rallies más significativos del mundo, como el Campeonato Mundial de Rally (WRC, por sus siglas en inglés), el Rally Sudamericano, organizado por Codasur Championship FIA, y la Carrera Panamericana. Sin embargo, este año sufrirá una gran pérdida: la de Dakar, que dejará Sudamérica para regresar a la zona de Medio Oriente.
Cada fecha de estos eventos automovilísticos se realiza en diferentes destinos, lo que implica la movilización de personas, como staff, pilotos, equipo, mecánicos y, por supuesto, el público, hecho que por un lado crea un ambiente festivo entre la población y, por el otro, activa la economía.
“Los beneficios son palpables. Cuando estamos en competencia viajamos cerca de 500 personas [con el equipo], a eso hay que sumar a nuestras familias, prensa y los aficionados, que ocupan cuartos de hotel, hacen visitas turísticas, comen en restaurantes. Esa es la importancia de organizar estos eventos”, explica Emilio Velázquez, dos veces campeón de la Carrera Panamericana, que se realiza en México desde 1950.
Tan solo el WRC dejó al país azteca una derrama económica de 37.6 millones de dólares (mdd) el año pasado, gracias a los 523,000 asistentes que elevaron 9% la ocupación hotelera de Guanajuato, lugar donde se realiza la competencia.
Benito Guerra Jr., quien al cierre de esta edición se situaba en el liderato de la temporada 2019 del WRC 2 (la segunda división del certamen), comenta que no sólo los destinos de las fechas de competencia se benefician económicamente, pues es un mercado amplio.
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