El prototipo de la versión convertible de uno de los BMW más misteriosos de la historia vuelve a ver la luz tras décadas en la oscuridad, gracias a los aprendices técnicos de la planta de Dingolfing, regresando a su lugar de nacimiento luego de más de 50 años.
La espléndida colección de BMW Group Classic, el brazo histórico de la mar-ca bávara, se ha enriquecido con un ejemplar literalmente único y que se creía desaparecido, pues el BMW 1600 GT Convertible nunca pasó de la fase de prototipo, y es el único sobreviviente de una época en la que BMW transicionó de ser una marca de nicho, casi artesanal, a una armadora de producción masiva.
Para entender esta historia, y la del auto en cuestión, es necesario remontarnos a principios de los años 60, cuando BMW estaba en serios problemas económicos, pues sus modelos de lujo no se vendían lo suficientemente bien como para ser redituables, y el Isetta, que había salvado a la compañía en los años subsecuentes a la Segunda Guerra Mundial –y en el proceso, ayudó a movilizar de nuevo a una Europa devastada por el conflicto– ya no se vendía bien, pues el tiempo de crisis había pasado y la gente quería un coche más completo. BMW consideró muchas estrategias desesperadas para sobrevivir, incluida una fusión con Daimler-Benz, a lo cual su consejo de administración se opuso rotundamente. También hubo ofertas de Rootes Group y American Motors para comprar la marca. Pero al final BMW decidió seguir siendo independiente, y su apuesta principal para salir adelante fue la compra de una pequeña firma llamada Glas.
Pasados con 10. La restauración de esta pieza histórica fue prácticamente el examen final de los aprendices de hojalatería y pintura.
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