En lo que a infraestructura se refiere, Panamá no deja de deslumbrar. Al moderno skyline de la capital y al majestuoso Canal, obra maestra de la ingeniería, se le unió, desde hace cinco años, el metro. Es considerado uno de los proyectos en curso más ambiciosos del país para la modernización del transporte público, al que ha elevado a otro nivel. Ya cuenta con dos líneas en operación que han desahogado, de forma significativa, el tránsito del área metropolitana; ahora, se está construyendo el Ramal de la Línea 2 –conectará con el Instituto Técnico Superior Especializado (ITSE) y el Aeropuerto Internacional de Tocumen (AIT), registra un 6% de avance y deberá culminar en febrero de 2022– y está por adjudicarse la licitación para la Línea 3. En el proceso compiten los consorcios HPH Joint Venture (integrado por las coreanas Hyundai Engineering & Construction y Posco), ACPC (China Power y la española Acciona); Línea 3 (FCC de España, CICSA de México y SKEC de Corea) y China Railway Group Limited. El plan maestro contempla otras seis líneas principales adicionales y extensiones estratégicas, en aras de satisfacer la demanda de los usuarios hasta el año 2040. Para entonces, más de un millón de personas se movilizarán en sus trenes. El sistema está a cargo de Metro de Panamá S.A., empresa de capital estatal, responsable de todas las acciones necesarias para su efectivo desarrollo y funcionamiento, desde la planificación, coordinación y ejecución de las obras de infraestructura hasta la operación, administración y mantenimiento de los trenes.
この記事は Revista Summa の Diciembre 2019 版に掲載されています。
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