Em Nome Da Eficiência

Na linha do facelift do Golf, as versões ecológicas GTE e e-Golf recebem mais e melhor tecnologia.

- Bernardo Gonzalez

Enquanto não chegam modelos elétricos conce-bidos de raiz, como o ID – que vai demorar mais alguns anos a chegar –, a VW mantém a sua aposta em versões híbridas Plug-In ou exclusivamente elétricas das gamas Up!, Golf e Passat. O novo e-Golf conhece agora um reforço de argumentos, tanto na potência como na autonomia, passando pelo equipamento.

O e-Golf antecessor dispunha de uma bateria de 24,2 kWh, que passou nesta atualização para 35,8 kWh e, com isso, melhoraram não só as performances como a autonomia. Desenvolvendo um rendimento de 136 CV e 290 Nm – anteriormente era de 115 CV e 270 Nm – o Golf elétrico acelera dos 0 aos 100 km/h em 9,6 segundos (vs. 10,4 s) e tem velocidade máxima limitada aos 150 km/h (antes era aos 140 km/h). Os inúmeros melhoramentos realizados no motor e na bateria permitiram fazer crescer a autonomia de 190 para 300 quilómetros.