Когда-то давно, на уроках английского, чувствуя отсебятину в переводе, учительница обрывала сакраментальной фразой: «Это бред сивой кобылы в майскую ночь…»
Так вот, этот бред в последнее время приходится слышать повсеместно. Особенно на фоне кризисных явлений в экономике, которые никак не хотят утихать сами по себе. Такое впечатление, что в порыве популизма один политик или иное влиятельное лицо старается перещеголять другого. Вот только перед кем, хотелось бы знать...

ПОДАРОЧКИ!..
У чиновников и соседей стало доброй традицией в аккурат под Новый год преподносить нам новогодние сюрпризы. Не станет исключением и грядущий 2017 год.

НАМ 10 ЛЕТ!
Ровно 10 лет назад вышел в свет пилотный номер журнала «Автопарк». Пред­посылки появления издания — подъем в экономике, как следствие — небывалый рост продаж в сегменте коммерческого автотранспорта. Издательский дом просто не мог оставаться безучастным к подобного рода процессам.

ДОЙНАЯ КОРОВА
История показала, что если нещадно эксплуатировать дойное стадо, то через некоторое время вы окажетесь не только без молока, но и без говяжьих костей на прилавках лабазов. Что мы и могли наблюдать на примере «совка».

НА ДНЕ
Судя по тому, что сейчас происходит с продажами в сегменте средних и тяжелых грузовиков, можно с некоторой долей осторожности предположить, что мы нащупали дно. В подтверждение этому и обнадеживающие данные по ВВП и промпроизводству, а также общие прог­нозы в экономике на этот год.

ПРОКЛЯТЫЕ
Китайскому философу Конфуцию приписывают изречение, ставшее крылатым, — «Чтоб ты жил в эпоху перемен!», которое адресовалось собеседнику в качестве проклятья. Такое впечатление, что мы все несем на себе его груз, живя в столь непростое время.

ПУСТЫЕ ХЛОПОТЫ
Похоже, разговоры об отмене транспортного налога почили в бозе. При этом президентский наказ оказался никому не указ. Просто в стране нет денег, о чем публично признался премьер… В общем, ничего личного — только бизнес.

ШОРОХ ОРЕХОВ
Череда законов, принятых к исполнению, да и готовящихся к принятию, наталкивает на мысль о базаре, где всем нравится шорох орехов. Неважно, какие законы принимаются. Главное — процесс.

ЗАГНАННЫХ ЛОШАДЕЙ…
Ситуация с перевозчиками в России такова, что напоминает драму Сидни Поллака. Их легче пристрелить, чем мытарить в невыносимых условиях. Сна­чала тахографы, затем «Платон», а теперь вот и блокада.

НА ПЕРЕПУТЬЕ
Вслед за магистральным тягачом КАМАЗ-5490 в Набережных Челнах приступили к освоению тяжелой строительной техники нового поколения. Однако реалии сегодняшнего дня заставляют заводчан искать альтернативные варианты комплектации этих машин. На сегодня в работе находится аж три решения. С одним из них нам удалось познакомиться во время посещения завода в конце прошлого года

НАСЛЕДИЕ СОВКА
Советский период отличался порочной практикой — победными реляциями чиновников. Нечто подобное приходится наблюдать и сейчас, с введением платы с большегрузов за проезд по федеральным трассам.

ШАШЕЧКИ ИЛИ ЕХАТЬ?
До конца этого года в Госдуме планируют принять задержавшийся закон о работе такси в РФ. Депутаты намерены навести порядок в этой сфере — ввести патентную систему, внедрить страхование. И самое главное — найти законодательную управу на так называемых агрегаторов такси.

АВТОПАРК НА ЛЕТНОМ ПОЛЕ
В подмосковном Жуковском прошел авиасалон «МАКС — 2015». Как и в предыдущие годы, существенное место в статической экспозиции было отведено аэродромной и специальной технике. Несмотря на заметное сокращение представительства зарубежных компаний, интересного было много.

ФЕДОТ,  ДА НЕ ТОТ
Приняв программу направлений своей деятельности, АЗ «Урал» приступил к ее реализации. Так, показанный недавно на выставке «СТТ — 2015» внедорожный грузовик «Урал NEXT», подготовленный по программе «Клиент», готов встать осенью на конвейер.

ПУТЬ НАШ ВО МРАКЕ
На такой неприкрытый пессимизм натолкнуло посещение круглого стола по внедрению газомоторной техники в рамках недавно прошедшего в Петер­бурге Международного форума пассажирского транспорта.

ДОРОЖНЫЕ ВОЙНЫ
Любая страна, Россия не исключение, старается обезопасить своих производителей. Сюда входят и перевозчики, имеющие непосредственное отношение к главной кровеносной артерии экономики.
Однажды мы уже отстаивали права своих перевозчиков — в кризисной ситуации 2010 года. Тогда, к примеру, Польша отказалась обменяться равным количеством бланков разрешений на двусторонние и транзитные перевозки грузов по территориям обеих стран. В результате к середине января 2011‑го на границе «застряло» свыше 100 тыс. тонн грузов.

ВСЕ, ЧТО СЕЙЧАС ПРОИСХОДИТ В СТРАНЕ,
МОЖНО ОХАРАКТЕРИЗОВАТЬ СЛОВАМИ ОДНО-
ГО ИЗВЕСТНОГО ВСЕМ ПЕРСОНАЖА: «ЧТО Ж
ТАК НЕУКЛЮЖЕ ВСЕ...» ЧТО БЫ МЫ НИ СТАРА-
ЛИСЬ ВНЕДРИТЬ, ПРОИСХОДИТ ЛИБО СО СКРИ-
ПОМ, ЛИБО С РЕЗУЛЬТАТОМ «КАК ВСЕГДА»....

ЧУТЬ ПОМЕДЛЕННЕЕ, КОНИ… В СОЗДАВШЕЙСЯ
НА  ЫНКЕ СИТУАЦИИ ХОЧЕТСЯ МОЛИТЬСЯ
СЛОВАМИ ВЫСОЦКОГО.  ОССИЙСКАЯ ЭКОНО-
МИКА ГОТОВА СО ВАТЬСЯ В ТА ТА А Ы.
П ИЧЕМ СИТУАЦИЯ 2009 ГОДА МОЖЕТ ПОКА-
ЗАТЬСЯ ДЕТСКИМ ЛЕПЕТОМ...

СТАРИКИ
ВЫ МОИ…
КОММЕНТАРИЙ
МЕДЛЕННО, НО ВЕРНО АВТОБУСНЫЙ ПАРК
ИДЕТ К СВОЕМУ КОЛЛАПСУ. ОБЕСПЕЧИВАЯ
ДО 60 % ОБЪЕМА ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК,
НАШИ АВТОБУСНИКИ РИСКУЮТ НЕ ДОВЕЗТИ
КЛИЕНТОВ ДО ПУНКТОВ НАЗНАЧЕНИЯ....

Ноябрь 2014
Итак, чтобы строить новые дороги
и ремонтировать уже существу-
ющие, необходимы деньги, и не-
малые. Откуда их брать? Из дорожных
фондов. А кто их наполнит? Мы с вами!

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"Автопарк 5 Колесо" - отраслевое B2B-издание рынка коммерческого автотранспорта, для профессиональных участников рынка.
Основная цель создания журнала "Автопарк 5 Колесо" является предоставление участникам рынка коммерческого транспорта объективной
информации о существующих практических решениях, применяемых в данной сфере, способных повысить эффективность работы отдельно взятой компании, а
также о текущих тенденциях развития рынка в целом и его сегментов.

Над созданием журнала "Автопарк 5 Колесо" работает профессиональная
команда автомобильного журнала "5 Колесо", которая уже более тринадцати
лет создает один из лучших российских автомобильных журналов.

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Автопарк 5 колесо - Май 2015

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