Partiendo de la base de un Fiat 124 Spider, y aderezado con un buen chorro de Red Bull, Abarth convierte el equilibrado roadster en un excitante deportivo.
Es cierto, no es nuevo, si bien ya tiene tres años comercializándose, nunca tuvimos oportuni-dad de manejarlo, hasta ahora que aprove-chamos este número especial para ver si se maneja igual de bien la versión italiana del famoso MX-5 de Mazda. Bueno, siendo estrictos al describir este auto deberíamos decir “la versión italiana rabiosa”, pues la “versión italiana a secas” sería el Fiat 124 Spider sin el apellido Abarth.
Las diferencias entre la “transformación” Abarth y la de los modelos de Fiat comienzan, precisamente, después de todo el proceso de montaje del auto en la planta japonesa de Mazda, hasta donde la casa italiana envía todos esos elementos que no son comunes con el Miata japonés: mientras que el coche de Fiat se devuelve a Turín completamente terminado, el de Abarth llega, digamos, a medias. Es ya en Europa, en la sede de Abarth, donde arranca todo ese trabajo que distingue, y mucho, a los dos vehículos italianos, empezando por un diseño diferenciado en todos esos elementos que definen el verdadero rostro del coche: defensas o apéndices aerodinámicos.
Dice Abarth que su 124 spider tiene cara de enojado, de ir por delante del asfalto. Y el mero hecho de ponerlo en marcha es, por sí solo, una declaración de intenciones.
Deportivo. En general los acabados son más ostentosos que en el Mazda, lo que contribuye a un ambiente más racing.
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