Así Era
Automóvil Panamericano|Septiembre - 2019

Así como un motor pequeño no siempre es garantía de ahorro, uno grande no necesariamente implica renunciar a un consumo razonable. Mucho está en cómo se acopla al funcionamiento integral de un vehículo, consideradas todas sus características.

Héctor Torres
Así Era

Grande puede ser una palabra des-medida para un cuatro cilindros que desplaza 2,359 centímetros cúbicos pero, como todo en su contexto correcto, resulta oportuna cuando se está haciendo referencia al segmento de los SUVs compactos, donde los más modernos ya recurren a plantas de 1.4 y 1.5 litros. Ello, claro está, con la excepción de contados especímenes que, a contracorriente, aún se animan a ofrecer seis pistones bajo el cofre.

UNIDAD PROBADA

VERSIÓN

•519,500 pesos; 2.4 l, 181 HP

NOS GUSTA

•Desempeño ganado

•Consumos

•Calidad de marcha

NOS GUSTARÍA

•Caja más rápida

•Mejor tacto de freno

•Interfaz más actual

Todavía más si se le compara contra el 2.0 al que estará reemplazando en las versiones altas de la gama y que fuera responsable de no conseguirle una evaluación redonda al Tucson cuando lo probamos (AP 249), justamente por quedarse corto en términos de desempeño. La coreana no lo echó en saco roto y aprovechando la actualización de media vida del producto, emula la fórmula de Kia con su Sportage que también se oferta con dos propulsores.

Poco es mucho

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