Automóvil Panamericano
Por El Placer De Manejar Image Credit: Automóvil Panamericano
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Por El Placer De Manejar

En 1952 nació el Porsche 356 America Roadster, una versión aligerada que dio origen a una saga muy especial, enfocada principalmente al placer de conducción. Veamos su gran evolución.

Pablo Mallo

Antiguamente había una forma relativamente sencilla y eficaz de aligerar un coche: quitarle el techo. Algunos ibanmás allá, y este fue el caso del carrocero Erich Heuer, que realizó a mano una carrocería de aluminio para el Porsche 356, dando lugar al Porsche 356 America Roadster, un coche desarrollado especialmente para exportar al mercado americano, del que se construyeron 16 unidades. Gracias al empleo del aluminio, su peso era 160 kg inferior al del Porsche 356 Coupé —y también mucho más costoso—, de manera que lograba unos impresionantes 180 km/h de velocidad máxima, impulsado por su motor bóxer de 4 cilindros y 70 caballitos. Fue el importador Max Hoffmann quien convenció a Porsche de que había mercado para sus coches en Estados Unidos, y solicitó una versión con acabados sencillos y asequible, cuyo precio no superase los 3,000 dólares de la época. El resultado llegó en otoño de 1954 con el Porsche 356 1500 Speedster, que costaba 2,995 dólares y supuso un éxito inmediato en los soleados estados costeros. Contaba con la carrocería de acero del cabriolet, un parabrisas más bajo, menos equipamiento y un protector para la lluvia. La estrella de Hollywood, James Dean, que era un entusiasta de los coches de competición, se decantó por esta versión del Porsche 356. La saga Porsche 356 Spee


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