Generación tras generación la aparición de un nuevo Clio supone el surgimiento de una nueva referencia entre los utilitarios, y esta quinta tiene cualidades para seguir siéndolo por aspectos como su tecnología, calidad percibida, dinamismo, etc. Renault tiene en él un potencial, lástima que en México no lo aprovechen.
El Clio es uno de los utilitarios más vendidos en Europa. Incluso la cuarta generación, que fina-lizará su vida en unos meses, consiguió estar el año pasado entre los cuatro modelos más vendidos en varios países del Viejo Continente. Y lo hizo siguiendo un crecimiento continuo, año con año, desde su lanzamiento. Renault lo vive como lo que es, un éxito, y pretende reeditarlo con este nuevo Clio. Para ello, lo primero que ha hecho es moverse cautelosamente en un aspecto al que le atribuyen buena parte del atractivo de la generación que aún hoy puede encontrarse por aquellos lares. Hablamos del diseño de su carrocería, el factor de compra más poderoso para los Clio. Así, los rasgos esenciales del Clio IV, al igual que ocurre con sus dimensiones, no cambian radicalmente en el V. Obviamente las diferencias están y se percibe una silueta afinada, defensas de formas más marcadas, el rediseño de la parrilla con el que parece más ancho, faros de perfil muy característico —ahora con todas las funciones con LEDs y la firma luminosa en C, como en los pilotos— , un perfil cromado para los cristales laterales... También se elimina el cristal de custodia y se rediseña la manija de las puertas traseras: es más ergonómico y crece en sensación de solidez.
This story is from the Agosto - 2019 edition of Automóvil Panamericano.
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“EL RETO TRAS EL COVID-19 ES ARREMANGARSE Y PONERSE A TRABAJAR; NO HAY ALTERNATIVA”.
Hablamos de actualidad con el máximo mandatario mundial de Bugatti. Hablamos del Covid, del presente y futuro de su marca, de electrificación… Una plática por demás amena e interesante.
Misión cumplida
Giovanni “Hans” Schlumpf y Federico “Fritz” Schlumpf… dos empresarios suizos de origen italiano de la industria de los textitles. Si no decimos más, nada tiene sentido. Pero si escribimos: creadores de la Colección Schlumpf. ¡Ah!, algo ya nos empieza a sonar familiar. Y si complementamos con: el Museo Nacional del Automóvil en Mulhouse… Sabemos de qué estamos hablando.
¿EL ELÉCTRICO MÁS BARATO?
Dacia presentó el Spring, con aspecto de SUV compacto, diseño moderno y tren motor eléctrico. Se espera que el vehículo de producción correspondiente salga al mercado en 2021. Un modelo importante pues podría ser un futuro pilar de ventas, si hablamos de Renault sobre todo en México.
¡TE VAMOS A EXTRAÑAR!
El pionero del diseño futurista y del “placer de conducir dinámico y sostenible” de BMW, el i8, se acerca al final de su producción. El primer modelo híbrido enchufable de la marca pasa a la historia como el automóvil deportivo electrificado más exitoso del mundo.
EL HOMBRE TRAS EL DISEÑO DEL CHIRON SUPER SPORT 300+
Bugatti produce los más exclusivos, poderosos y veloces autos del mundo. “Es un reto, es emocionante y muy satisfactorio ser parte de ello”, dice Frank Heyl, Director Adjunto de Diseño, un hombre que no sólo ama el buen diseño, sino también la velocidad: el complemento perfecto para el fabricante de hiperdeportivos francés radicado en Molsheim.
LA HISTORIA NO CONTADA
La producción del Bugatti Veyron 16.4 arrancó en 2005; pero ese no fue su comienzo real. Aquí, una mirada a lo que pasó años antes.
SOBERBIOUS Y QUÉ?
Lasoberbia es un pecado capital que consiste en creer que se está por encima de todos. Pero cuando realmente es así, como sucede con estos tres súper-mega-sedanes, no queda más remedio que rendirse a la evidencia: esa alma deportiva que tienen les hace ser superiores a todos.
Bestias del off-road
En un mundo con tantos cambios, a veces conviene volver a los orígenes más ancestrales. Nuestros dos protagonistas representan el automóvil en su estado más primitivo pero que, aportando grandes y absurdas dosis de potencia, se convierten en juguetes irresistibles. No hay muchas actividades más divertidas que hacer de las pistas de tierra nuestro particular circuito de competencia.
Reportaje / Termina la producción del BMW i8 / ¡TE VAMOS A EXTRAÑAR!
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