Basa su deportividad en una imagen muy lograda con esos detalles recordando a leyendas de Audi como el Sport Quattro. Esta versión básica de tres cilindros no será líder en prestaciones, pero te atrapa con todo su encanto.
Aalguno le extrañará que probemos en una versión tan básica como este 30 TFSI del nuevo A1 Sportback de Audi. Pero teníamos mucha curiosidad por analizar esta opción de tres cilindros con 116 caballos que tanta buena presencia tiene en su catálogo en Europa. En México, cualquier tipo de información de su arribo está encerrada con tres candados, sin embargo, creemos que ésta puede ser una de las que llegue más pronto que tarde. Su imagen lo es todo. Hay que reconocer que es muy atractivo, sobre todo con este acabado de las fotos. Te hace olvidar que estás ante un modesto tres cilindros. Por supuesto que más adelante probaremos la versión 40 TFSI con el motor de dos litros y 200 HP, pero habrá muchos que quieran plantearse esta opción más económica y querrán saber si te puedes divertir al volante. Lo primero que quiero decir es que su precio no es tan económico como pueda parecer a simple vista. Esta versión 30 TFSI tiene un precio base de unos 23 mil euros (casi 500 mil pesos), pero hay acabados y un paquete dinámico —que es una opción que cuesta algo más de mil euros—, que pueden elevar esta cifra hasta los 30 mil (650 mil pesos). Esta es una cantidad que empieza a ser importante para un vehículo de la categoría de coches pequeños, como se denomina a este segmento B. Pero ya iremos viendo que presenta un buen número de razones para justificar ese precio. Empezando por su estética.
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“EL RETO TRAS EL COVID-19 ES ARREMANGARSE Y PONERSE A TRABAJAR; NO HAY ALTERNATIVA”.
Hablamos de actualidad con el máximo mandatario mundial de Bugatti. Hablamos del Covid, del presente y futuro de su marca, de electrificación… Una plática por demás amena e interesante.
Misión cumplida
Giovanni “Hans” Schlumpf y Federico “Fritz” Schlumpf… dos empresarios suizos de origen italiano de la industria de los textitles. Si no decimos más, nada tiene sentido. Pero si escribimos: creadores de la Colección Schlumpf. ¡Ah!, algo ya nos empieza a sonar familiar. Y si complementamos con: el Museo Nacional del Automóvil en Mulhouse… Sabemos de qué estamos hablando.
¿EL ELÉCTRICO MÁS BARATO?
Dacia presentó el Spring, con aspecto de SUV compacto, diseño moderno y tren motor eléctrico. Se espera que el vehículo de producción correspondiente salga al mercado en 2021. Un modelo importante pues podría ser un futuro pilar de ventas, si hablamos de Renault sobre todo en México.
¡TE VAMOS A EXTRAÑAR!
El pionero del diseño futurista y del “placer de conducir dinámico y sostenible” de BMW, el i8, se acerca al final de su producción. El primer modelo híbrido enchufable de la marca pasa a la historia como el automóvil deportivo electrificado más exitoso del mundo.
EL HOMBRE TRAS EL DISEÑO DEL CHIRON SUPER SPORT 300+
Bugatti produce los más exclusivos, poderosos y veloces autos del mundo. “Es un reto, es emocionante y muy satisfactorio ser parte de ello”, dice Frank Heyl, Director Adjunto de Diseño, un hombre que no sólo ama el buen diseño, sino también la velocidad: el complemento perfecto para el fabricante de hiperdeportivos francés radicado en Molsheim.
LA HISTORIA NO CONTADA
La producción del Bugatti Veyron 16.4 arrancó en 2005; pero ese no fue su comienzo real. Aquí, una mirada a lo que pasó años antes.
SOBERBIOUS Y QUÉ?
Lasoberbia es un pecado capital que consiste en creer que se está por encima de todos. Pero cuando realmente es así, como sucede con estos tres súper-mega-sedanes, no queda más remedio que rendirse a la evidencia: esa alma deportiva que tienen les hace ser superiores a todos.
Bestias del off-road
En un mundo con tantos cambios, a veces conviene volver a los orígenes más ancestrales. Nuestros dos protagonistas representan el automóvil en su estado más primitivo pero que, aportando grandes y absurdas dosis de potencia, se convierten en juguetes irresistibles. No hay muchas actividades más divertidas que hacer de las pistas de tierra nuestro particular circuito de competencia.
Reportaje / Termina la producción del BMW i8 / ¡TE VAMOS A EXTRAÑAR!
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